Всем здравствуйте!
В этой небольшой статье коснёмся обслуживания аккумулятора. В принципе по обслуживанию можно сделать не много, так как многие аккумуляторы изготавливаются так, чтобы там нельзя было что-то обслужить самостоятельно, там даже нет пробок для долива электролита. Если у вас нормальный АКБ с пробками, то вы можете периодически проверять уровень электролита. Если у вас всё нормально с системой зарядки то, в принципе, с электролитом будет всё в порядке. Низкий уровень электролита может быть если имеется трещина в корпусе и он тупо вытекает, либо в системе перезаряд и электролит выкипает. ( про систему зарядки и как её проверять можно почитать здесь )
Следите за чистотой аккумулятора и его клемм. Если на корпусе будет скапливаться грязь, а она будет ещё в перемешку с электролитом, то может возникнуть саморазряд, то есть между клеммами по слою грязи будут проходить микротоки, тем самым разряжая аккумулятор. также на клеммах могут образоваться окислы, что приводит к плохому контакту и проблемам с зарядкой. Выглядит это как-то так:
Если вдруг "зацвели" клеммы, то можно сделать следующее:
Возьмите пластиковую литровую бутылку, засыпьте туда 3-4 столовые ложки пищевой соды и залейте тёплой водой( в крайнем случае водой комнатной температуры). Для удобства можно в пробке пробить гвоздём отверстие, чтобы получилась брызгалка. Раскрутите все окисленные соединения и обработайте этим составом все клеммы и крышку аккумулятора. Когда всё "прошипит" через несколько минут, промойте всё чистой водой и протрите ветошью. Для более тщательной очистки можно воспользоваться не крупной наждачкой ( р150 - р400) или металлической щёткой в зависимости от тяжести загрязнения. Затем собираем вё обратно и после того как всё закрутили и везде хороший контакт, можно всё это обработать сверху силиконовой или вазелиновой смазкой, продаётся в аэрозольных баллончиках.
Так же полезно хотябы раз в полгода, особенно если вы ездите не часто или "короткими перебежками", ставить аккумулятор на длительную зарядку малым током( примерно 1 - 2 ампера), а также проверять АКБ нагрузочной вилкой для оценки его способности держать свою ёмкость. ( что такое ёмкость и прочие параметры АКБ и как его выбирать можно почитать здесь )
Остальные действия с замером плотности электролита, заменой самого электролита, промывкой аккумулятора и прочее оставьте аккумуляторщикам и энтузиастам. Как показывает практика если аккумулятор перестаёт держать ёмкость, то проще его заменить и не мучиться. Тем более что после этих реанимационных мероприятий он всё равно служит недолго.
Вобщем следите за зарядкой и чистотой амого АКБ и его контактов,и он прослужит дольше.
На этом пока всё. Если было интересно, ставьте лайки и подписывайтесь на канал, чтобы ничего не пропустить. С удовольствием почитаю Ваши коментарии.
Всем добра и удачи на дорогах и в личной жизни!