Кроме Лада Приора (Lada Priora), двигатель серии ВАЗ 21128 объемом 1.8 литра мощностью 106/123 лошадиных сил также применялся для установки на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и их модификациях.
Для справки заметим, что серия двигателя Лада Приора - ВАЗ 21128 1.8 не является серийным изделием АвтоВАЗ. Двигатель выпускается ЗАО "Супер-Авто" г. Тольятти. Особенностью двигателя является увеличенный объем в 1796 кубиков. Конструктивные особенности позволили довести крутящий момент до 162 Нм и повысить динамические характеристики двигателя. В конструкции используется ряд оригинальных деталей.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
На двигателе используется блок модели 11193-1002011. Этот же блок применяется на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 21126. По высоте этот блок выше блока 2112 на 2,3 миллиметра. Но цилиндры блока подвергаются дополнительной расточке до размера 82,5 миллиметра.
Использован оригинальный коленчатый вал. Радиус кривошипа коленчатого вала обеспечивает ход поршня в 84 миллиметра. Шатунные шейки имеют нестандартный диаметр - 41,5 миллиметров.
Конструкция поршня является оригинальной совместной разработкой (ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ). На днище поршня выполнены углубленные лунки под клапана. Как и на поршнях 21124 лунки предотвращают контакт клапана с поршнем при обрыве ремня ГРМ. Поршень выполнен максимально облегченным. Диаметр поршня - 82,5 миллиметра, высота - 45,3 миллиметра, диаметр отверстия под палец 19 миллиметра, вес 247 грамм. Ширина канавок под кольца отличается от вазовских: 1.2 миллиметра - верхнее компрессионное, 1.5 миллиметра - нижнее компрессионное, 2.0 миллиметра - маслосъёмное.
В двигателе используется шатун оригинальной конструкции: длина шатуна - 129 миллиметров. Диаметр отверстия в нижней головке шатуна, выполнен под шатунную шейку размером 41,5 миллиметров, диаметр отверстия под палец - 19 миллиметров.
Конструктивно головка блока цилиндров не отличается от головки ВАЗ 21124. Модифицированы только камеры сгорания, обеспечивающие степень сжатия до 10,5.
Есть отличие в системе питания. Установлен дроссельный патрубок с увеличенным проходным сечением (51 миллиметр). Используются форсунки повышенной производительности фирмы “Siemens”. По экологическим параметрам двигатель соответствует нормам Евро 2.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/vaz21128mpi.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!