Когда BMW анонсировала i4, идея звучала круто. Электрический BMW, который должен дать вам классический опыт вождения машины с ярким внешним видом EV. Не очаровательная скромность i3 и не дорогая скука i8, это спортивный седан, который должен чувствовать себя немного особенным и определенно выглядеть достаточно хорошо, чтобы повернуть несколько голов.
Так ли это? Ах, я еще толком не знаю, потому что они не в дикой природе. Но это не помешало BMW анонсировать еще две версии, ориентированные на производительность. Это хитрости, а не переделки i4, но все равно можно радоваться, потому что i4 M50-это первый раз, когда BMW сделала правильную версию M EV. Во-первых, первое: BMW i4 eDrive40 и i4 M50 2022 года-это оба i4, поэтому они похожи во многих аспектах. Там те же интерьеры, освещение настроения, изогнутый экран, все девять ярдов.
M50 немного спортивнее выглядит снаружи и был особенно перепрофилирован спереди, а задняя часть была изменена для большего аэродинамического эффекта. M50 является полноприводным, в то время как eDrive40-заднеприводным, и, как следствие, существует отраженная разница в мощности и цене. eDrive40 выдает 335 л. с., M50-гораздо более мощные 536 л. с.; eDrive40 будет стоить 55 400 долларов, а M50-65 900 долларов, каждый с дополнительной платой за 995 долларов.
На eDrive40 дальность полета лучше на приличное расстояние-300 миль(484.8 КМ) по сравнению с 24миль М50. Они используют о дну и ту же батарею i4 с 81,5 кВт * ч полезной энергии и быстрой зарядкой 200 кВт, но разница в лошадиных силах на M50 неизбежно делает его более жадным до сока, чем более сдержанный подход eDrive40. Regen также отличает автомобили; M50 может захватывать до 195 кВт при торможении, eDrive40 по-прежнему чрезвычайно респектабельный 116 кВт. Переход на 100 кВт для серийного автомобиля, в то время как он не попадает в безумную цифру 290 кВт эквалайзеров, - это хорошо, и, безусловно, одно из аспектов, в котором i4 может сказать, что ему удалось бросить вызов Тесле.