Общие сведения
Если идея суперкара, на котором можно ездить каждый день, интригует, то Acura NSX 2021 года-отличный вариант. В него не так трудно войти и выйти , как в другие шестизначные спортивные автомобили, такие как McLaren 570S, а его гибридная силовая установка может быть тихой, когда вам это нужно, в отличие от Mercedes-AMG GTне думайте, что это означает, что у него нет обильной ускорительной мощности—как звучит 573 лошадиных силы?—но гибкость, позволяющая зажечь драг-стрип в одну минуту и бесшумно прокрасться на цыпочках в ваш высококлассный район в следующую, - это то, что делает NSX уникальным. Хотя его производительность впечатляет, он не так умопомрачителен, как аналогично оцененный Porsche 911 Turbo, но его езда достаточно изысканна, чтобы избежать наказания на неровных участках тротуара.
Что нового в 2021 году?
Acura добавила новый цвет—Long Beach Blue Pearl—в список опций NSX на 2021 год, ссылаясь на свое спонсорство Гран-при Лонг-Бич в Калифорнии. В противном случае гибридный спорткар катится в новый год без изменений.
Acura не делит линейку NSX на планки, так что есть только одна модель, которую вы можете настроить по своему вкусу. Мы предпочитаем яркие цвета, поэтому обязательно выбирайте Инди—желтый или термо-оранжевый-любой оттенок обойдется вам дополнительно. Вы можете сойти с ума от внутренних цветов; ни один из них не стоит дополнительных денег, и схемы включают синий индиго, красный, седло (коричневый), орхидея (грязно-белый) и черное дерево. Если вы можете переварить их дополнительную стоимость (с вашим выбором серебряных, красных или оранжевых суппортов), то карбон-керамические тормозные роторы стоят того, чтобы их обновить, если вы планируете вывести свой NSX на трассу.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Хотя он, безусловно, удовлетворит вашу потребность в скорости, NSX не может опередить некоторых ключевых конкурентов, таких как Audi R8 или McLaren 570S. В нашем тестировании он по-прежнему молниеносно разгонялся и справлялся с 3,1-секундным пробегом от нуля до 60 миль в час Однако его бесшумный режим только для электричества дает ему то, чего нет у его конкурентов: благоразумие. Гибридно-электрическая силовая установка NSX сочетает в себе 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и три электромотора общей мощностью 573 лошадиные силы. V-6, девятиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и один из электромоторов работают в одной команде, приводя в действие задние колеса. Два других электромотора работают независимо друг от друга, приводя в движение передние колеса, эффективно обеспечивая NSX полный привод. В спокойном и спортивном режимах рулевое управление прямое и точное, но легкое на ощупь, что, по нашему мнению, является попыткой сделать NSX маневренным изо дня в день. Однако такая установка кажется неуместной на таком ориентированном на производительность транспортном средстве. В режимах Sport Plus и Track система рулевого управления с электрическим усилителем набирает больший вес. Независимо от настроек, рулевое управление четкое, и автомобиль быстро реагирует на малейшие сигналы водителя.
Экономия топлива и реальный MPG
Гибридные автомобили более эффективны в городском движении "стоп-энд-гоу", чем их конкуренты, работающие только на бензине, и NSX ничем не отличается. Рейтинг EPA в 21 mpg в городе превосходит Audi R8 V-10 на колоссальные 7 mpg. Porsche 911 Carrera 4S соответствует рейтингу NSX 21 mpg в городе и превосходит NSX на шоссе с рейтингом 28 mpg; NSX рассчитан на шоссе 22 mpg. В нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе NSX показал приличные 23 мили на галлон, немного опередив свой рейтинг EPA, но отстав от своих негибридных конкурентов.
Интерьер, Комфорт и груз
Рекламируемый как повседневный суперкар, NSX, безусловно, достаточно удобен и интуитивно понятен для любого человека, чтобы использовать его в качестве ежедневного водителя. Но в его салоне нет премиального ощущения и роскошных удобств, которые можно ожидать от Acura, не говоря уже о том, чтобы конкурировать с лучшими из Англии и Германии. Наш тестовый автомобиль отличался дополнительными сиденьями из кожи и искусственной замши, хедлайнером из искусственной замши и отделанным углеродным волокном рулевым колесом. Ярко-красная кожа нравилась младшим из наших сотрудников, но некоторые находили ее кричащей и детской. В то время как сиденья удобны, мы бы предпочли больше поддержки бедер, и энтузиасты-водители, скорее всего, захотят также больше поддержки боков. Для чего-то, продаваемого как повседневный суперкар, внутренние отсеки для хранения NSX не особенно удобны. Его багажник расположен прямо за двигателем, что может быть проблематично для перевозки домой ваших Häagen-Dazs. К тому же нам удалось втиснуть в крошечный багажник только один из наших чемоданов.
Информационно-развлекательная система и связь
В стандартную комплектацию входит 7,0-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система со встроенной навигацией, подключенная к стереосистеме ELS Studio с девятью динамиками. Как и некоторые другие детали интерьера, сенсорная система взята из меньших Acuras и Hondas, и те же самые жалобы, которые мы имеем по отношению к ним, применимы и здесь. Интерфейс системы уже выглядит устаревшим, и мы обнаружили, что настройка меню неинтуитивна. Что еще хуже, отсутствие лишних кнопок и громоздкий сенсорный ползунок громкости, который затрудняет точную настройку, добавляют дополнительный уровень сложности.
Функции безопасности и помощи водителю
Его отсутствие функций помощи водителю и отсутствие данных краш-тестов могут вызвать озабоченность у потребителей, ориентированных на безопасность; ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не завершили краш-тестирование NSX. Комплексная стандартная система подушек безопасности обеспечивает приемлемый уровень защиты. Ключевые функции безопасности включают в себя:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
Гарантийное и техническое обслуживание
Acura обеспечивает один из самых полных охват в этом сегменте. Хотя Audi, BMW и Porsche предлагают ограниченную гарантию на четыре года или 50 000 миль, ни одна из них не обеспечивает такого покрытия силовых агрегатов, как Acura. Сложные гибридно-электрические компоненты NSX покрываются в течение восьми лет или 100 000 миль.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
- Гарантия на силовую установку составляет 6 лет или 70 000 миль
- Гибридные компоненты покрываются в течение 8 лет или 100 000 миль
Технические характеристики
2019 Acura NSX
ТИП АВТОМОБИЛЯ: среднемоторный, переднемоторный и среднемоторный, полноприводный, 2-пассажирский, 2-дверный купе
Трансмиссия: твин-турбонаддувом и intercooled DOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6, мощностью 500 л. с., 406 фунт-фут + 3 постоянный магнит синхронный двигатель переменного тока, Ф: 36 л. с., 54 фунт-фут (каждый); М: 47 л. с., 109 фунтов-футов (общий выход, 573 л. с., 476 Нм, 1.0-кВт-ч литий-ионный аккумулятор)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: F: 1-ступенчатая прямая передача, M: 9-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,5 дюйма
Длина: 176,0 дюйма
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 47,8 дюйма
Объем пассажира: 55 кубических футов
Объем багажника: 4 кубических фута
Снаряженная масса (C/D est): 3900 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (C/D EST)
От нуля до 60 миль в час: 3,1 сек
От Нуля до 100 миль в час: 7,0 сек
Стоя ¼ мили: 11,2 сек
Максимальная скорость: 191 миль в час
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA (C/D EST)
В сочетании/город/шоссе: 21/21/22 mpg