Купил «Safe» в октябре 2008-го. Даже в момент когда уже завел своё авто у автосалона очень сильно сомневался в своём выборе, но проехав первый километр понял, что после 31-й «НИВЫ» он мне нравится. Особенно радовала возможность слушать магнитолу на минимальной громкости при любой скорости. Отмечу что гоняю китайца нещадно, особо не берегу, бывало перегружаю. Большая часть пробега по работе в т.ч. на дальние расстояния. От дилерского ТО отказался на 15 т.км. Сейчас пробег уже перевалил за 100 000.
Плюсы «Safe»: Богатая комплектация. Большая грузовместимость. Неплохие тормоза. Очень удобные передние сидения – отмечено многими, никогда не затекала спина даже при беспосадочных перелетах на более чем 500 км. Очень хорошо греет отопитель, а стекла внутри не обмерзают и при температурах ниже 30. Кондей тоже радует. Маневренность и управляемость меня устраивает. Алгоритм активации полного привода и пониженной очень удобен и никогда не подводил. Рейлинги на крыше спокойно возят трёхместную лодку-ПВХ на дальние расстояния. Двигатель конечно слабоват, но с низов тянет хорошо и большой прицеп с грузом больше тонны таскает. Паспортные 140 машина набирает и ехать на высоких скоростях позволяет спокойно, а с горы разгонял и до 160. «Safe» без натяжки настоящий внедорожник – проверено не раз в том числе и на зимних покатушках. По расходу топлива ради эксперимента реально укладывался в паспортные данные 13л по городу и 10л по трассе. Салон не гремит и не скрипит до сих пор. Из минусов: по «пикаповски» тесно задним пассажирам, нечеткое включение передач, жесткая подвеска. Наверное самый большой минус – очень слабое ЛКП, «морду» отпескоструило кое-где появились «паучки», а подножки вообще облезли.
Самая серьёзная поломка за период в 100 т.км – разрушение прокладки ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Случилось это при поездке на «дальняк». Держал 130 км/ч на протяжении ~300 км и закипел. Обратно добрался своим ходом периодически доливая воду в систему. После почитал форум - толи дефект китайского литья толи болезнь данного мотора корнями уходящая ещё в прошлое японского дедушки. ГБЦ шлифанули, прокладку поставили тойотовскую. Одна поломка просто добила – долго горел свет в салоне, плафон нагрелся и оплавился, случился коротыш, хорошо хоть предохранитель отработал. Поставил туда диодную лампу – она не греется.
Резюме таково – авто универсальное, относительно простое и ремонтопригодное. По уровню надежности не хуже отечественного автопрома. В эксплуатации не очень дорогое. Денег своих стоит. Ниже привожу полный перечень неисправностей за период в 100 т.км с примерными пробегами на период возникновения.
1. Вывалилось из стеклоподъёмника водительское стекло (2 000 км)
2. Вывалилось из стеклоподъёмника стекло заднего борта (10 000 км)
3. Сломался замок заднего борта (15 000 км)
4. Окислились контакты на передних габаритах (после первой зимы)
5. Шлифовка насоса ГУР - начал гнать воздух (40 000 км)
6. Течь патрубков радиатора – посадил на герметик (вторая зима)
7. Замена прокладки ГБЦ (50 000 км)
8. Замена шарнира рулевого вала (80 000 км)
9. Замена скобы заднего суппорта – закис направляющий палец (90 000 км)
10. Замена крестовин на переднем кардане (100 000 км)
11. Подтяжка рулевой рейки – люфт (80 000 км)
12. Ремонт передней подвески: шаровые,стойки и втулки стабилизатора,сайленты верхних рычагов(80 000 км)
13. Сход-развал (80 000 км)
14. Ремонт блока парктроника – пропайка (80 000 км)
15. Замена передних тормозных шлангов – на левом надрыв (90 000 км)
16. Расхлябались крепления декоративной решетки радиатора (90 000 км)
17. Ремонт задней подвески (97 000 км): замена пружин (правая лопнула), стойки и втулки стабилизатора
18. Окислился штекер кондея – чистил раза три, потом изолентой замотал
19. Покраска подножек – 1 раз со снятием, 2-й раз прямо на авто
20. Течь лобового стекла (непроклей) – устранил герметиком
21. Плохо чистил задний стеклоочиститель – укорачивание пружины
22. Замена датчика давления масла
23. Замена датчика спидометра