12 июня 1976 года, в Ле-Ман привезли маленький субкомпакт (сорри за плеоназм)). Его представил сам Ли Якокка, отец "Мустанга".
Но идея рождения новой модели появилась ещё осенью 1972 года.
- Итак, господа, нам нужен автомобиль, чтобы он был больше "Фиата 127", но меньше нашего "Эскорта". "Внук" уже утвердил название - "Рысь", так что приступим.
Здесь требуется пояснение.
"Внук", он же Генри Форд II, терпеть не мог маленькие авто. Его фраза "мини-автомобили - это мини-прибыли" стала легендарной в коридорах компании Ford.
Но, тем не менее, проект BOBCAT он одобрил. Однако после начала работы, было решено изменить название будущего авто.
Из кучи имён - Амиго, Болеро, Метро, Чико, Бэмби, Браво и других - Генри Форд-внук выбрал Fiesta.
В общем, символично - авто делали в Валенсии, а часть деталей производили во Франции. И, хотя нейминг Fiesta официально "застолбил" GM, последний подарил это имя "Форду".
Как бы не презирал глава Ford мини-авто, Фиеста стала спасательным кругом для европейского отделения компании, и бестселлером среди переднеприводных "фордов" в те годы.
Автомобиль действительно получился отличным, и до сих пор под этим именем выходят неплохие городские автомобили популярного сегмента В.
А та самая первая модификация Mk1 - сначала это был трëхдверный хэтчбек - оснащена моторами от 0.95 до 1.3 литра в версии Ghia с однокамерными карбами. Это потом появятся версии XR2 с 1.6, новые кузова, оборудование и так далее.
А пока у нас 1976 год, и гений Якокка (который через 2 года покинет компанию и уйдет в "Крайслер") представляет Ford Fiesta в Ле-Мане...
И тот легендарный логотип - синий правильный овал - снова вернулся с "Фиестой" в том самом 76-м, 45 лет назад.
Вот такая история, друзья.
Ещё больше инфы о "Фиесте" - в нашем Календаре.
#CarzClub