Genesis G80 - новый флагманский кореец, тест драйв.

Внутри Genesis выглядит роскошно и вполне соответствует своей стоимости. Отделка салона производится качественной настоящей кожей, деревом, вставками из алюминия, а также добротными пластиком и тканью.

Премиальный седан корейской марки, на мой взгляд, лучший корейский седан из придуманных на настоящий момент. У меня на тесте была самая дорогая версия – комплектация Elite с двигателем 3,5 л. турбо, мощностью 379 л.с. и 530 н.м. крутящего момента (есть также версия с 2,5 л. турбо мощностью 249 л.с.), 8-ми ступенчатый автомат.

Рельефные, сглаженные переходы по высоте, интересные воздухозаборники, яркая, агрессивная светотехника

"Морда" Genesis G80 расположена не очень высоко но длина и ширина впечатляют. Передняя часть слегка наклонена вперед, что значительно облегчает наблюдение за обстановкой вокруг даже для не самых высоких водителей.

Длина автомобиля 5 метров, колесная база G80 3,1 метра. Понятно, что этот автомобиль не для гонок, ускоряться нужно, если в этом есть крайняя необходимость.

Задняя часть ее получила украшение в виде идущей полукругом полосы. Чуть ниже можно обнаружить габаритные огни того же дизайна, что и головные фары, несколько рельефных волн, покрытые хромом таблички и некоторые другие украшения. Обвес получился довольно крупным, плюс он и кажется более объемным благодаря рельефным переходам. Из деталей стоит отметить подштамповку под номер, черный, довольно большой диффузор, а также массивные патрубки выхлопа

Задняя часть ее получила украшение в виде идущей полукругом полосы. Немного ниже можно обнаружить габаритные огни того же дизайна, что и фары спереди, несколько рельефных волн и покрытые хромом таблички. Из деталей стоит отметить подштамповку под номер, черный, довольно большой диффузор, а также массивные патрубки выхлопа.

Салон седана – стандартный пятиместный, но комфортнее всего себя в нем будут ощущать четверо.

Посадочные места капитанского типа

Разгон G80 – 5,5 сек. до 100 км/ч (с двигателем 3,5 л.); 6,5 сек (с двигателем 2,5 л.).

Аппетит у автомобиля хороший: 16 литров на 100 км (город) 8 литров (трасса) – с двигателем 3,5 л.; около 13 литров (город) 7 литров (трасса) - с двигателем 2,5 л..

Объем бензобака – 65 литров (с двигателем 2,5 л.) и 73 литра (с двигателем 3,5 л.). Бензин необходимо использовать не ниже АИ-95.

В заключении отмечу, что приобретая такой автомобиль я бы выбрал версию с двигателем 3,5 л., несмотря на то, что налог будет существенно больше, но все же едет автомобиль с ним приятнее. Покупая такой дорогой автомобиль, не стоит экономить на двигателе, ведь это и запас прочности выше и запас тяги никогда не помешает.