2-й Каспийский экономический форум пройдет как раз через 2 месяца.
11- 12 августа в Астрахани соберутся страны-участники. В «каспийскую пятерку» входят Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркмения и Иран. Эксперты России и Азербайджана встречались буквально накануне – 7 июня, для обсуждения совместных проектов перед форумом. Уход от экономической роли «поставщиков сырья» и безопасность рассматривались в первую очередь. Вопросы безопасности, конечно, разбирались и на первом форуме в 2019 году. Незаконная миграция, наркотрафик из Афганистана, терроризм были названы тогда основными болевыми точками. Круг расширился. Не в том плане, что проблем стало больше, а в том, что сегодня, с точки зрения обеспечения безопасности, проговариваются и задачи предотвращения техногенных катастроф, и экологические проблемы, и бесперебойная работа транспортных узлов.
Исторически у региона прекрасный логистический потенциал, который необходимо использовать в полном объеме. Россия обновляет или строит новые дороги, комплексы логистики, пропускные пункты, паромы, меняет инфраструктуру портов в рамках стратегии, рассчитанной до 2030 года. Тем же занимаются остальные члены пятерки.
После первого каспийского форума, в сентябре 2019 года, Россия ратифицировала Конвенцию о правовом статусе Каспия, которая была подписана странами «пятерки» за год до этого. Дно и недра моря разбили на участки, определили границы зон рыболовства для каждой страны, договорились об особенностях прокладки трубопроводов, решили не допускать в Каспийское море никаких иностранных вооруженных сил.
Интеграция – вот процесс, вокруг которого в основном выстраивается сейчас перспектива смены экономического «лица» региона. Интеграция трудовая, интеграция финансовая, общие промышленные проекты, аграрные биржи и т.д. Цель – разрабатывать уникальный продукт на базе возможностей региона. Особая экономическая зона «Лотос» - модель, демонстрирующая эффект интеграции с 2015 года. Сегодня в зоне работают шестнадцать резидентских компаний по промышленному высокотехнологичному производству, судостроению и изготовлению оборудования для нефтегазовой отрасли. Как и полагается для свободной экономической зоны, предприятия имеют таможенные и налоговые льготы. По международному транспортному коридору «Север-Юг» в прошлом году была опробована перевозка грузов Астраханская область - Иран по контейнерной линии. А вообще, за 2020 год через МТК транспортировалось на 19 процентов больше товаров. Увеличенный поток шел через новый логистический хаб, который способен пропустить в год около 2 млн грузов. Астраханский комплекс строился, в том числе, на азербайджанские деньги.
Скептически настроенные эксперты после первого форума предположили, что Россия возлагает на проекты на Каспии неоправданные ожидания. В первую очередь они ссылались на международный транспортный коридор, о котором идет речь уже 20 лет, но который так и не заработал на всем своем протяжении. Тем не менее, сегодня мы видим определенный прогресс. Посмотрим, что покажет II Каспийский форум.