Классический образец советского трекового велосипеда из коллекции Веломузея - харьковский В-64 "Рекорд" 1971 года выпуска в практически идеальном состоянии! Этот велосипед относится к поздней модификации модели В-64, имеющей множество отличий по комплектующим от ранней версии, также представленной в коллекции Веломузея. Поздние машины имеют полудюймовую трансмиссию, нерегулируемый вынос руля, унифицированный с моделью «Старт-шоссе»и другие отличия.
Вот обзор ранней версии модели В-64 "Рекорд":
В-64 является третьей по счету серийной трековой харьковской моделью и ее серийный выпуск начался в 1957 году. Эта модель была совершенно новой по сравнению с В-62 и В-63 и не сохранила практически ни одной специфической детали от предшественников. Ранняя модификация отличается от последующих выносом - "пушкой", дюймовой трансмиссией (цепью и звездами с шагом в один дюйм). Эта модель выпускалась довольно долго и постепенно видоизменялась, упрощаясь. Интересно изменение классификации модели: если в начале выпуска она адресовалась как начинающим, так и "продвинутым" гонщикам и ее качества вполне соответствовали назначению, то с появлением в 1961 году так называемых "спецзаказов" - "Спринта" и "Метеора", "Рекорды" стали позиционироваться, как "велосипеды для массового спорта" и их качества несколько снизились - завод стал экономить на материале и трудозатратах. Тиражи модели нельзя назвать такими уж огромными (по сравнению с шоссейно-гоночными велосипедами) - максимальный годовой выпуск составил 1832 единицы и пришелся как раз на 1971 год, в другие годы производили менее 1000 экземпляров. Практически все советские гонщики-трековики начинали свою спортивную карьеру именно с "Рекорда". Потом, по мере роста уровня пересаживаясь сначала на "харьковские спецзаказы", а затем - либо на "Тахионы", либо на "иностранки".
Велосипед, хранящийся в коллекции Веломузея был приобретен в 2015 году в Риге у наследников бывшего тренера по велоспорту, в чьей квартире провисел много лет без движения. Велосипед сохранился практически в идеальном состоянии, так как всю свою жизнь числился "резервной машиной" и висел на складе велобазы.
Посмотрите обзоры советских трековых велосипедов разных лет и моделей из коллекции Веломузея:
