Ford Mustang Shelby GT500 2021 года может похвастаться 760 лошадьми с наддувом V-8 mayhem, но он также обладает атлетизмом небольших и легких спортивных автомобилей. Эти награды делают его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо строил Ford, а также самым захватывающим Мустангом, на котором мы когда-либо ездили, поэтому он включен в список выбора наших редакторов. В центре волнения находится 5,2-литровый V-8 Shelby с наддувом, который воспроизводит захватывающий саундтрек через выхлопные трубы, похожие на базуку. Механическая коробка передач недоступна, но семиступенчатый автомат с двойным сцеплением работает почти телепатически. Купе с задним приводом также разгоняется так упорно, что должно включать гарантию на нижнее белье. GT500 чувствует себя одинаково захватывающе, когда бежит по более экзотическому металлу на гоночной трассе. Конечно, он имеет ужасную экономию топлива и стоит очень дорого для Мустанга–особенно с непомерно дорогим пакетом треков из углеродного волокна,–но Shelby GT500 2021 года-великолепный мускул-кар и феноменальный спортивный автомобиль.
Что нового в 2021 году?
С прекращением производства Ford Shelby GT350, это оставляет GT500 2021 года единственным Мустангом, который победил значок змеи Кобры. В этом году Ford добавил пакет обработки углеродного волокна в лист заказов GT500; пакет стоимостью 10 000 долларов включает в себя 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые стойки и дополнительные аэро-элементы. Палитру дополняют три цвета: желтый, синий и серый Металлик.
Shelby GT500 2021 года-это не только самый мощный Мустанг, но и самый дорогой. В то время как его максимальный потенциал производительности раскрывается с помощью пакета треков из углеродного волокна (20-дюймовые колеса из углеродного волокна, аэродинамические дополнения, более липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и другие меры по экономии веса), этот пакет стоит 18 500 долларов-примерно 25 процентов от его базовой цены. Даже без всего этого оборудования, мы все еще очень впечатлены GT500, поэтому мы рекомендуем только несколько вариантов. Пакет управления позволяет регулировать переднюю подвеску и добавляет улучшенную аэродинамику с разветвителями и клапаном для каталок. Доступные передние сиденья Recaro не имеют регулировки мощности или подушек с подогревом и охлаждением, но они лучше соответствуют индивидуальности автомобиля и удобны и поддерживают. Кроме того, открытая отделка приборной панели из углеродного волокна повышает качество кабины Shelby.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Самый мощный двигатель, когда-либо вставлявшийся в серийный автомобиль Ford, скрывается за угрожающей рожей Shelby GT500. Метко названный Хищником, двигатель представляет собой 5,2-литровый V-8 с наддувом, который развивает 760 лошадиных сил и 625 фунт-футов крутящего момента. Эта невероятная мощность крутит задние колеса через ясновидящую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (извините, самый мощный Мустанг не предлагается с механической коробкой передач). Мы протестировали GT500 со стандартными летними шинами, а также ультра-липкую резину, предлагаемую в комплекте с трековым пакетом из углеродного волокна, который включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна. Последний был частью сравнительного теста с 650-сильным Chevy Camaro ZL1 1LE и 797-сильным Dodge Challenger SRT Hellcat. В то время как во время тестирования базовая установка колес и шин Shelby фактически обеспечивала лучшее ускорение (60 миль в час за 3,4 секунды против 3,6), модернизированный подвижной состав способствовал более высокому сцеплению с поворотами (1,13 г против 0,99) и более короткой остановке с 70 миль в час (142 фута против 150). Оптимизированный для работы на гоночных трассах, Shelby GT500 доказал, что современные мускульные автомобили могут проходить более быстрые круги, чем более экзотические машины, такие как Porsche 718 Cayman GT4 и Lamborghini Huracán Evo, на последнем этапе нашего ежегодного мероприятия Lightning Lap. Даже когда окончательный Мустанг не взрывает тормозные полосы или не терроризирует шестизначные спортивные автомобили на трассе, он делает ежедневное вождение особенно захватывающим с его ускорением "земля в шортах" и удивительно гибкой управляемостью, учитывая его двухтонный снаряженный вес. Несмотря на свое пикантное поведение, стандартные адаптивные амортизаторы GT500 также обеспечивают милосердное качество езды.