Выбираем качественный горный велосипед

Для поездок на работу или учебу даже в пределах города лучше использовать профильные горные велосипеды класса Хардтейл, отличимые от шоссейных байков тем, что имеют спереди регулируемую вилку, тогда как сзади рама имеет жесткое крепление об заднее колесо. Но подобрать такой велосипед не просто, поскольку в первую очередь нужно смотреть на раму, вилку, тормоза и количество скоростей.
В плане ценовой составляющей котируются велосипеды со стальной рамой, ценные тем, что обладают повышенной пластичностью, и езда на таком байке окажется вполне комфортной. Но алюминиевые рамы выигрывают легкостью, но отличаются повышенной жесткостью. Данную проблему можно решить установкой подседельного амортизатора и установкой спереди регулируемой вилкой, которая встречается пружинной, масляной или воздушной. При этом важно обращать внимание на ход вилок. Если данный показатель будет варьироваться в пределах 50-100 мм. Вилки с еще большим ходом преимущественно используются в двухподвесных велосипедах, с помощью которых спускаются с гор в самом жестком стиле…
Тормоза у фирменный байков преимущественно имеются в виде клещевых, ценные легкостью, надежностью и ремонтоспособностью. В дорожных условиях достаточно иметь шестигранную ключ и монетку, как можно с легкостью не только отрегулировать прижимную силу тормозов. И даже починить. Даже при крутом спуске такие тормоза надежно останавливают байк! Недаром, шоссейные велосипеды, участвующие в гонке Тур де Франс, используют только клещевые тормоза.
Но если что-либо хочется покрасивей и с большей прижимной силой, то лучше выбирать велосипеды класса Хардтейл с дисковыми тормозами – при спуске с любой горы они способны остановить любой байк, даже тяжелый двухподвесной, с легкостью.
Горные велосипеды уже имеют до 9 скоростей, что позволяет при подъеме использовать любые скорости и подняться наверх, потратив минимум физической силы. Но даже несколько старые модели аналогичных велосипедов, имеющих «всего» 8 скоростей, также считаются неплохим приобретением – можно с комфортом ездить как в условиях города, так и горной местности.
Большое количество скоростей также указывает на другое – задняя втулка сделана в кассетном исполнении. То есть звездочка устанавливается на «палец», имеющий шлицы и далее все затягивается болтом. Даже при сильной нагрузке можно быть уверенным в одном – кассета никоим образом не провернется. Бюджетные версии байков, как правило, имеют трещетку, стоящей предельно дешево. Но вал таких втулок при повышенной нагрузке может провернуться и придется далее мастеру менять сразу две втулки, поскольку поодиночке они не продаются. Но фирменные версии трещоток служат долго, и брать такой велосипед от брендового производителя (часто они имеют до 7 скоростей сзади) вполне можно. Если брать во внимание, что спереди звезда имеет три скорости, то общее количество скоростей составляет 21. Другими словами, версии с кассетой, имеют 24-27 скоростей.
И обязательно нужно обращать внимание на обода. Будет лучше, если они окажутся изготовленными в пирамидном исполнении, что позволит им лучше выдерживать сильные удары и не мяться. Но даже и двухоободные обода, которые часто используются совместно с дисковыми тормозами, также считаются неплохим решением – весят мало, обладают красивым внешним видом и стоят недорого.