К написанию данной статьи меня подтолкнул просмотр видео известного российского миллиардера Игоря Рыбакова с броским (и провокационным) названием «АВТОМОБИЛЬ статус для бедных».
Обычно я такие ролики не смотрю. Как правило, заголовок в них громче, чем польза от просмотра. Но это видео меня заинтересовало. Во-первых, я знаю, кто такой Игорь Рыбаков. Он с состоянием 2 миллиарда $ занимает 70-е место в российском списке Forbes. И свои деньги он заработал не на добыче и продаже за рубеж полезных ископаемых, а на производстве. Принадлежащая ему корпорация «Технониколь» выпускает стройматериалы.
А во-вторых, я во многом согласен с высказыванием Рыбакова. По моим наблюдениям, автомобиль люди часто приобретают именно как статусную вещь. И чаще всего статусным его считают бедные. То есть те, кто по большому счету не могут себе его позволить.
Что говорят миллиардеры?
Игорь Рыбаков утверждает, что покупать автомобили людей заставляет общественное мнение. «Если ты не можешь купить себе авто, то ты никчемный пенек и звать тебя никак». Автомобиль — это как входной билет в круг успешных и уважаемых людей. Поэтому люди и живут на съемных квартирах, берут кредиты, закладывают свое имущество, но все равно покупают автомобили (и желательно дорогие).
По наблюдению столичного миллиардера, за последние лет пять эта тенденция «потеряла былую ярость». В Москве уже сейчас появилась реальная альтернатива владению автомобилем. Ездить на такси или каршеринге на самом деле в 2 раза выгоднее, чем на авто.
И поэтому каждый должен задать себе вопрос: «А зачем мне автомобиль?» Если это актив, и владение этим активом приносит дополнительный доход, то все хорошо. Но если авто высасывает из человека деньги, высасывает из него время (на стояние в пробках, ремонт и т. д.), то он высасывает из него жизнь. Поэтому Рыбаков рекомендует избавляться от таких ненужных активов, причем «нещадно».
Кстати, в ролике Игорь Рыбаков утверждает, что многие его знакомые уже продали свои машины. Избавился ли от авто сам миллиардер, не сообщается.
Что говорят мои глаза, или как с авто в провинции?
Автор этих строк живет в Сибири, в краевом центре. И я каждый день вижу, как мои небогатые земляки гоняются за дорогими статусными вещами. И, если честно, это не только автомобили.
При средней зарплате в нашем городе в 20-30 тысяч рублей я не знаю, как попасть на свадьбу, которая бы стоила меньше 300-500 тысяч. И ладно, если «молодые» после таких трат не разойдутся через 2-3 года. Если ты достанешь из кармана телефон дешевле 20 тысяч (месячной зарплаты), то сразу поймаешь на себе снисходительную улыбку. С 8 до 9 утра и с 5 до 6 вечера пробки на дорогах нашего города 9 баллов из 10. А во дворах идут постоянные конфликты: «Ты че, не знаешь, что это я под этим окном свою машину ставлю?»
Откуда у людей деньги на такие траты? 10 лет своей жизни я проработал на складе и много общался с молодыми ребятами в возрасте 20-25 лет. Они там работали грузчиками с зарплатой 20-25 тысяч. И у каждого была машина. Мерседесы и BMW в наших краях есть только у владельцев собственного бизнеса. Статус «реального пацана» (а не нищеброда) молодому человеку придает условная Тойота 15-года за двести тысяч, купленная на «Дроме».
Кстати, «Дром» у этих пацанов — самый востребованный сайт. Смотрят они на нем машины по цене миллион с лишним (которые не смогут купить ни при каком раскладе). А еще у них популярен «В Контакте». Там они выкладывают фотки на своих Тойотах.
Почему для них авто — это статусная вещь? Когда я шел после работы на служебный автобус, то часто ловил на себе снисходительные взгляды этих пацанов. Ведь они смогли, а я — нет.
Почему машина в такой ситуации — это плохо? Как-то у одного из таких грузчиков спросили: «Тебе хватает твоей зарплаты?» Он ответил честно: «На машину хватает, на жизнь — нет». Ведь этот молодой 23-летний человек не может уйти от родителей и жить самостоятельно. Он даже не думает завести себе семью. Он понимает: ему не на что будет содержать ребенка и жену в декрете. Он знает: всю его зарплату съедает машина. На топливо, которое постоянно дорожает, и на непрерывный ремонт бэушной иномарки.
Часто многие молодые люди из-за нехватки денег (на покупку статусных вещей) живут в кредит. Так, одного моего юного друга перевели с должности с зарплатой в 22 тысяч рублей на должность с з/п 27 000. Кредит он взял на следующий день. Тогда он не знал, что начальник отдела тасует сотрудников, как хочет. И на зарплате в 22 000 он снова может оказаться уже в следующем месяце.
Что с авто в стольном городе Москве?
Конечно, можно сказать: это Путин виноват. За 20 лет довел страну до такого состояния, что житель провинции не может позволить себе бэушную иномарку. А что в Москве? Москва живет на шаг впереди провинции. Там, насколько я знаю, сейчас борются две тенденции. Часть людей уже пересаживается такси, каршеринг, метро (потому что это дешевле). Другая же часть продолжает поддерживать свой статус за счет покупки Мерседесов и BMW.
Педантичные люди на «Дроме» подсчитали: при пробеге 5 000 км/год расходы на обслуживание автомобиля составляют около 150 тысяч рублей за год (30 руб/км). При увеличении пробега до 20 000 км расходы возрастают до 215 000 рублей. Один километр будет обходиться в 10,75 рублей.
При пользовании общественным транспортом / такси эконом-класса / каршерингом проезд 5 000 км/год обходится в 9 руб/км, 20 000 км — 7 руб/км. Откуда такая разница? Только парковка в Москве стоит от 40 до 300 руб/час, в то время как парковка машин из каршеринга — бесплатно.
Уже сейчас в Москве есть такие люди, у которых мерс стоит в гараже на всякий случай, а сами они ездят на метро и такси. Так получается не только дешевле, но и быстрее. Ведь автобусу и такси можно ехать по специально выделенной полосе (а метро вообще под землей). А на личном авто — только через пробки.
Но есть и другая сторона медали. Не перевелись еще в столице добры молодцы, которые поддерживают свой личный статус покупками премиальных автомобилей. Откуда я это знаю? Согласно статистике, в 1-м квартале 2021 года автокредитов в массовом сегменте было выдано на 3,8% меньше. Но зато в премиальном сегменте их стало больше на целых 4,5%. За счет каких марок авто произошло увеличение выдачи автокредитов? Cadillac — +73%, Porshe — +15%, Lexus — +12%, Mercedes-Benz — +10%. Но ведь кто-то же купил 609 Кадиллаков в кредит! И это только за 3 месяца!
Одновременно с этим «плохая» задолженность людей, оформивших автокредиты, в настоящий момент составляет 56 миллиардов рублей. Среди причин этого банкиры называют «неумение рассчитывать бюджет» и «поспешное принятие решений». Кстати, банки от этого ничего не теряют. Ведь все проданные Кадиллаки находятся у них в залоге.
Немного о личном
Почему меня интересует эта тема? У автора этих строк своей машины никогда не было. Это если не считать Иж-2125 «Комби», который я купил много лет назад в кредит. На таком, с позволения сказать, «авто» я отъездил 1 год. И это не потому, что я был финансово грамотный. У меня были финансовые проблемы, и на машину денег просто не было.
Сейчас же я могу позволить себе приобрести автомобиль (до 1 миллиона рублей и в кредит). И такая шальная мысль недавно пришла мне в голову. Представил, как я лихо подкатываю к супермаркету на новом авто из салона. И мой статус среди людей, которые это видят, просто взлетает в космос.
Чтобы подсчитать все плюсы и минусы от такого шага, у меня ушло минуты три. На выплату автокредита я буду тратить около 10 000 рублей в течение ближайших пяти лет. Это вся разница, которая остается между моими доходами и расходами. Чтобы покупать бензин, зимние шины, платить страховку, налог, а возможно — ремонт и штрафы, мне придется ужиматься в расходах. И это будет моя плата за полученный статус «успешного человека».
Я, конечно, понимаю тех людей, которые живут за городом и ездят на своем авто на работу. Когда я работал риэлтером, мне не хватало автомобиля, чтобы возить людей на просмотры квартир. Иногда автомобиль может приносить человеку нефинансовые выгоды. Например, на нем удобно возить детей в детский сад, чтобы не на санках в мороз.
А мне сейчас ездить реально некуда. В квартале, где я живу, стоит 4 супермаркета. В нашем поселке в радиусе 10 минут ходьбы от моего дома построено несколько школ, детских садиков, поликлиника (взрослая и детская), ветлечебница для кота, бассейн, стадион, Дом Культуры с кружками и секциями для детей. И работаю я сейчас из дома.
В центр города мы выезжаем только в кино, кафе, в театры, на концерты. 10 лет тому назад (когда моя зарплата была 13-14 тысяч рублей) такси у нас стоило 300 рублей. Тогда я думал: хорошо, что новогодний корпоратив один раз в год. Иначе я только на такси разорюсь. Сейчас такси у нас стоит 250 рублей. Когда я слышу про такие цены, мне хочется сказать: «Дайте два, пожалуйста!»
А можно, я не буду тратить свои доходы на машину? Можно, я буду откладывать заработанные деньги в личный финансовый резерв, чтобы потом не бояться никаких кризисов? А то машина сделает меня беднее, а не богаче.
Я, конечно, понимаю, что соседи будут снисходительно улыбаться, когда я пойду мимо них пешком на остановку общественного транспорта. Но, может быть, хоть миллиардер Рыбаков меня поймет.