Многие автовладельцы (даже те, кто уверен, что тщательно следит за автомобилем) ни разу не заглядывали под его днище. Да и зачем? Ремонтом занимаются специалисты из сервиса, кузов и салон чистые – все в порядке! Или нет? Узнаем у наших экспертов.
Чем опасна грязь на днище
Оказывается, специалисты советуют мыть днище машины хотя бы раз в год. Обычно это делают после зимы, чтобы удалить налет солей и противоледных реагентов. Этот едкий состав может повредить резиновые уплотнители и пыльники и ускорить развитие коррозии, если ЛКП повреждено и металл не защищен. Очень неплохо убрать грязь с днища и перед посещением сервиса, потому что при проверке мастер может просто не заметить повреждения из-за толстого слоя грязи.
И еще один серьезный аргумент: налипшая и присохшая дорожная грязь может составлять препятствие для правильного охлаждения выхлопной системы, а перегрев негативно воздействует на металл.
Как правильно мыть и нет ли риска что-то повредить
«Водные процедуры» можно провести с помощью обычной мойки высокого давления, которую вы используете для мытья автомобиля. Например, достаточно компактных, но при этом мощных аппаратов серии Power Control – К4 и К5. Сначала как обычно моем кузов автомобиля сверху, а уже затем приступаем к днищу. Если нет подъемника или ямы, для удобства можно использовать разные приспособления, например, удлинители, а также угловые или поворачивающиеся форсунки.
Сначала наносим чистящее средство бесконтактным способом и ждем, пока оно подействует (оптимальное время указано на этикетке). Затем – тщательно смываем с помощью аппарата высокого давления.
Влага для исправного авто не опасна – внизу есть дренажные отверстия, через которые стекает вода, например, когда вы въехали в глубокую лужу. Все детали днища имеют также защиту от механических повреждений, ведь они должны противостоять отскоку гравия, веток и другим воздействиям. А вот риск случайно повредить пыльники и сальники струей под высоким давлением существует. Чтобы этого не произошло:
· не используйте грязевую фрезу – она не предназначена для автомобиля;
· не подносите форсунку слишком близко и старайтесь держать ее под углом 15-40° для обычных загрязнений и 40-90 ° – для легких;
· начинать лучше с большого расстояния, постепенно сокращая его до того момента, пока грязь не начнет отходить;
· подносить форсунку ближе 10 см точно не стоит!
Выхлопная система
В принципе, она очень вынослива, потому что рассчитана на «бомбардировки» песком и камнями и резкие перепады температур. И все же существуют определенные правила, которые стоит соблюдать при мойке:
· перед началом работы убедитесь, что система полностью остыла. Во-первых, нельзя наносить чистящее средство на нагретую поверхность, во-вторых, не стоит подвергать металл лишним нагрузкам, резко охлаждая его под струей воды;
· следите за режимом давления и расстоянием от форсунки до выхлопной системы. Рекомендации те же, что и в предыдущем пункте;
· точно не стоит лить воду под давлением прямо в выхлопную трубу.
Тормозные механизмы
Пожалуй, эта задачка – самая сложная. Дело в том, что на пути к тормозным механизмам вода под высоким давлением встречает препятствия в виде колесных дисков и арок автомобиля. Чтобы отмыть всю грязь и тормозную пыль, которая образуется при торможении и истирании тормозных колодок и «запекается» под действием высоких температур, которые возникают при трении накладок об диск при торможении, колеса придется снимать. Лучше доверить это специалистам при прохождении ТО.
Грязь – не самая распространенная причина некорректной работы тормозов, поэтому если при торможении машину уводит в крен, не затягивайте с визитом в сервис.
Желаем всем чистых дорог без пробок и чистых автомобилей, а за минимойками, аксессуарами к ним и автокосметикой для ухода за машиной как внутри, так и снаружи, приглашаем на наш сайт www.karcher.ru!