Часть 2. Техническая сторона.
Двигатель
С 2014 года в болидах "королевских автогонок" установлены шестицилиндровые турбомоторы рабочим объемом 1,6 л (да, как на твоём солярисе)), с ограничением оборотов до 15000 в минуту. Также на машинах есть система рекуперации энергии, которая утилизирует не только кинетическую энергию во время торможения, но и энергию выхлопных газов.
Двигатель Mercedes-Benz PU 106А
Мощность двигателя около 600 л.с., еще 160 л.с. дает электродвигатель, который можно использовать в течение 33 секунд на каждом круге. Разгон до 100 км/ч занимает 1,9 секунды. С 2014 года лимитирован расход топлива автомобилем, а также его общий запас (100 литров). Расход топлива составляет более 70 л/ 100 км. Силовая установка состоит более чем из 5000 различных деталей и является настоящим чудом инженерной мысли. Стоимость мотора - 4 млн. долларов, ресурс - до 3000 км, за сезон одной команде (2 машины) запрещено использовать более 5 моторов. Мониторинг работы двигателя во время гонок проводится механиками в режиме реального времени, дистанционное управление какими- либо системами запрещено. Расположен двигатель прямо за пилотом, его воздухозаборник мы видим прямо над его головой, рядом с воздухозаборником находится видеокамера, изображение с которых включают во время гонок, так вот знайте, стоимость одной камеры - 140 тыс. долларов.
Компоновка двигателя болида Формулы 1
В Формуле 1 запрещены автоматические коробки передач, поэтому применяются полуавтоматические, передачи пилот переключает без сброса газа. Ресурс коробки - 3-4 тыс км, стоимость - более 150 тыс. долларов, каждая коробка должна простоять на машине не менее 5 гонок подряд. Привод- задний.
Шасси
Болид Формулы 1 представляет собой углепластиковый монокок с четырьмя расположенными вне корпуса колесами, его ширина не должна превышать 1800 мм. Корпус болида имеет имеет бОльшее значение, чем его двигатель, и представляет собой сложнейшую конструкцию.
Кресло изготавливается индивидуально для каждого пилота с учетом его анатомических особенностей.
Подвеска изготовлена из углепластика и титана, на сезон необходимо не менее 20 комплектов передних и задних рычагов, их общая стоимость - более 4 млн. долларов.
Каждая машина имеет 2 антикрыла: переднее и заднее, которые во время гонки создают прижимную силу более 2500 кг, что в 4 раза превышает вес самого болида.
Ferrari F14T
Конструкции антикрыльев постоянно совершенствуются на протяжении сезона, чтобы еще больше увеличить эффективность машины. Каждое антикрыло состоит более чем из ста деталей, большинство из которых создаются вручную.
Тормоза
Антиблокировочная система и тормозные усилители запрещены, так что пилоту приходится рассчитывать только на свой профессионализм. Тормоза имеют чудовищную эффективность, способны остановить автомобиль с 200 км/ч за 1,9 секунды, тормозной путь при этом занимает всего 55 м. Пилот испытывает перегрузки в 5g, такие же, как летчики палубной авиации, а отслоение сетчатки глаза, вызываемое перегрузками, является профессиональным заболеванием пилотов Формулы 1.
При торможении покрышки нагреваются до 130 градусов, а диски свыше 1000 градусов! За один сезон одна машина "сжигает" около 180 тормозных дисков общей стоимостью в 1 млн. долларов.
Шины
Все команды используют шины только одного производителя, в данный момент это Pirelli. Как вы уже поняли, долговечность - это не про Формулу 1, не исключение и шины, они "ходят" от 80 до 250 км. Существует три основных типа: "слики"(для сухого асфальта), "микст"(для влажного) и дождевые. "Слики" в свою очередь бывают 7 разных видов с различным составом резины, от "гиперсофт" (очень хорошее сцепление, очень малый срок эксплуатации) до "суперхард" (слабое сцепление, большой срок эксплуатации). Во время гонки, в зависимости от трассы, в разных шинах одного автомобиля, устанавливают разное давление для более быстрого прохождения поворотов. По регламенту нужно использовать два типа резины за гонку.
К каждой машине приставлен сервисмен, который заведует резиной: следит за износом и подбирает оптимальное давление. Стоимость одной покрышки - около 800 долларов, за сезон автомобиль "сжигает" 700-800 штук.
Время замены колес во время гонки - 2,5-3 секунды, рекорд принадлежит команде "Рэд Булл", которая в 2013 осуществила замену за 1,923 секунды.
Руль
Руль является центром управления всем болидом, все органы управления (кроме педалей) находятся на нём.
Расположение органов управления на нем зависит от личных предпочтений пилота, так что все рули в Формуле 1 разные. Стоит такой руль, как Audi Q7, вес руля - 1,5 кг. Руль устанавливают в болид после того, как пилот сел в него, а перед тем как покинуть болид, пилот снимает его, иначе выбраться не получится.
Обслуживание каждого болида в течение одного сезона обходится в среднем в 15 млн. долларов, а каждый пройденный километр в 7000 долларов.