Делалось для группы МЦК. Пусть будет и тут.
Зима – это не только морозы, от которых хочется укрыться в теплой квартире, укутавшись в плед и просматривая инсталенту за чашечкой согревающего чая. Зима – это ещё и время сказочных пейзажей за окном электропоезда, которые можно увидеть, выбравшись в не самое дальнее Подмосковье. И сегодня я продолжаю серию постов о старшем брате МЦК – Большом Кольце Московской железной дороги, или #БМО. Это будет рассказ о том, с чем предстоит столкнуться на этой дороге жизни тем, кто не боится легкой январской прохлады, сугробов и прочих прелестей зимнего сезона.
Как известно, зима в нашем регионе – явление такое себе: в январе может быть дождь, может быть снег, а может быть солнечно и морозно, и ни одно из этих погодных явлений уже давно не является внезапным. Мне повезло: в день моего заезда было в меру прохладно, в меру снежно, а дождь отсутствовал как класс, что позволило мне в полной мере насладиться видами на заснеженные поселки и дебри сказочной тайги, окружающие множество участков БК МЖД на пути от Столбовой к Поварово. Это то, благодаря чему подъем в пять часов утра выходного дня не кажется бредовой идеей даже тем, кто любит поспать до обеда.
Как я уже упоминали ранее в своих заметках (в конце статьи имеются ссылки на другие рассказы о БМО на моем канале), количество грузовых составов на юге и западе кольца чуть меньше, чем на востоке, но их, тем не менее, много, и они постоянно пролетают по соседнему пути, чтобы доставить все необходимые грузы к одной из сортировочных станций. Кажется, мне даже встретился и пассажирский поезд, но это не точно, ибо на сей раз у меня было отягчающее обстоятельство в виде напитков, крепость которых слегка превышала крепость привычного всем кофе (Да-да, зимой на Большом Кольце можно и горячительного немного взять с собой). Виды в этой части кольца хороши и в осеннее время, и зимой. Это и леса, покрытые шапкой снегов (это цитата, но я не помню, откуда), и мосты в районе Кубинки/Манихино с видами на реку и не только, и короткие платформы, рассчитанные в лучшем случае на пару-тройку вагонов (из остальных вагонов поезда высадка уважаемых пассажиров осуществляется прямиком в кусты или сугроб!), и даже выход из вагона сразу на дорогу. Да-да, Большая Окружная – место, где возможно все. Ну или почти все. ;) Кстати, высаживаться в кусты я все же не рекомендую. Как минимум, устанете ждать следующий поезд, как максимум, рискуете стать частью зимнего пейзажа, нырнув прямиком в несчастный сугроб. Каково там, в этом самом сугробе, я проверять не рискнула: мой вагон был слишком теплым, а электропоезд следовал от Детково до Поварово-2, что делало его идеальным для осмотра достаточно большого участка кольца. Покинула состав я на 142-м км, чтобы по Ленинградскому направлению вернуться в Москву.
Иными словами, БМО – вещь, рекомендуемая к осмотру в любое время года. Ну а о жизни на БМО мы ещё поговорим: вышло так что при куче заметок о нем тут, у меня осталась ещё тьма неопубликованных фоток из тех мест, где проходит эта магистраль. Не переключайтесь! ;)
Полный круг по БМО 2020:
- Часть первая: ночь в Куровской и курс на Детково.
- Часть четвертая: возвращение в Куровскую.
Другие зарисовки с БМО:
- Осенние зарисовки со станции Орехово-Зуево, 09.10.2020
- Зарисовки со станции БМО и Горьковки Орехово-Зуево (май 2020)