Все совершают ошибки.
В том числе и известные автомобильные компании.
Только вот, их ошибки могут стоить миллионы долларов. Я хочу рассказать о таких "недосмотрах", винить в которых инженеров-проектировщиков не всегда уместно, так как многие вещи "вылезли" только во время массовой эксплуатации автомобилей.
Итак начнем.
Mercedes-Benz
Да! ДА! Старый добрый Mercedes.
Можно сказать эталон надежности и долговечности.
Все началось с того, что в 90-е годы, в Германии, был принят закон, обязывающий автопроизводителей использовать в производстве, определенный процент биоразлагаемых материалов.
На первый взгляд идея хорошая и мысли были обращены в будущее. Пришел срок утилизировать автомобиль и половина ранее неразлагаемых пластиков и других полимеров, просто исчезает, за небольшой срок, возвращаясь в землю в виде простейших химических элементов.
Инженеры MERSEDES решили заменить изоляцию проводки на биоразлагаемый материал.
Почему нельзя было ограничиться применением такого материала в изготовлении чехлов, сидений, ковриков или других менее важных или легкодоступных элементов салона, мне не понятно.
Ну, а что было дальше, вы уже наверное догадались. Изоляция проводов начала деградировать и растрескиваться, что вызывало короткие замыкания, сбои в работе двигателя и другой электроники.
Нередки были и возгорания!
Никогда ранее, Мерседес не проводил такой глобальный отзыв автомобилей. Достоверной информации о том, сколько автомобилей пришлось отозвать, нет. Но "злые языки" говорили, что от таких убытков Мерседес не оправился до сих пор.
TOYOTA
Второе место, занимает печальный провал Toyota с 2005 г. по 2010 г. Только в США, Toyota пришлось отозвать более 9 000 000 автомобилей из-за съемных ковриков под ногами водителя.
Казалось бы, удобная вещь.
В любой момент можно вытащить и стряхнуть коврики, но на самом деле никто не ожидал, что коврики будут съезжать вперед от небольшого давления ,которое оказывали ноги водителя. В результате коврик съезжал вперед и упирался в педали газа и тормоза. Причем, самое пагубное воздействие он оказывал на систему педали газа. Коврик мешал педали сбрасывать газ, а иногда и приводил к тому, что машина начинала работать на максимальных оборотах и пыталась ехать так быстро, как могла.
Многие водители терялись и не могли остановиться. По вине ковриков произошло не мене сотни аварий со смертельным исходом. Так,что проверяйте фиксацию ковриков и не бросайте бутылки с газировкой под ноги.Последствия могут быть очень серьезными
Опять Мерседес
Дальше идет G65 AMG.
Первоначально, автомобили такого типа, использовались только военными и немецкими фермерами. Они были похожи на медленный грузовик, с точки зрения динамики движения.
Ну, а теперь это не просто быстрые, а очень быстрые автомобили.
Несмотря на полный привод и все современные внедорожные технологии Mercedes, их высоко расположенный центр тяжести и относительно узкая колёсная база, делает этот автомобиль склонным к переворачиванию при маневрах на скорости.
И тут самое главное. Специалисты просмотрели или забыли про ограничитель скорости движения на задней передаче.
Без этого маленького кусочка программного обеспечения, который должен был ограничивать скорость заднего хода 25 км/ч, автомобиль мог в считанные секунды разгоняться до 100км/ч. Это с его то склонностью к переворачиванию.
