Если Вы имеете опыт вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, то наверняка обратили внимание, что выбрать нужный режим можете не глядя на селектор, даже если сели за руль не своего авто с АКПП. Всë потому, что алгоритм управления автоматической коробкой передач унифицирован по всему миру для всех автопроизводителей. Почему же, и кем, был выбран именно такой порядок: P-R-N-D-L?!
В середине прошлого века в мире начали появляться серийные автомобили с автоматической трансмиссией. По большей части это были американские авто, такие как Buick, Chevrolet, Packard, Oldsmobile и другие. Автоматическая коробка передач тогда только набирала популярность, и общепринятых стандартов касательно управления ею ещё не существовало. Поэтому в зависимости от марки можно было встретить разные раскладки, например, P-N-D-L-R на Бьюике.
Но со временем стало понятно, что вариант со схемой выбора диапазонов, где режим "R" последний – не совсем подходит. Дело в том, что водитель, ранее управлявший автомобилем с механической коробкой, мог по привычке включить задний ход вместо режима "драйв". Или же во время движения вперёд случайно задеть рычаг, и включить заднюю передачу. Что собственно частенько и происходило, в результате чего автовладельцы стали засыпать исками автопроизводителей с "опасной" схемой выбора режима АКПП.
Ввиду всего этого стало понятно, что порядок P-R-N-D-L куда практичнее и безопаснее. Первыми автомобилями с такой привычной нам последовательностью стали творения фирмы Ford, а за ними и все другие автопроизводители в США стали использовать именно такую раскладку.
В итоге в 1964 году американское сообщество автомобильных инженеров закрепило порядок P-R-N-D-L в качестве стандарта. А так как американский автомобильный рынок в то время был самым большим, а кроме этого ещё и самым насыщенным автомобилями с АКПП – эта унификация алгоритма включения передач была принята во всëм мире.
Поэтому и сейчас все автомобили с "автоматом", вне зависимости от марки, имеют одну и ту же последовательность режимов, которая была выбрана американцами более пятидесяти лет назад.
Рекомендую к прочтению: Перепускник масляного фильтра срабатывает при 1,2 бар, в масляной системе на холостых – 2 бар. Фильтр не очищает? Развеиваю миф
Подписывайтесь и ставьте лайк👍, чтобы не пропустить новые интересные публикации на канале "Про запчасти и ремонт".