Любительские автомобили советских самодеятельных конструкторов нередко превосходили по некоторым своим характеристикам выпускавшиеся в это же время серийные машины.
В 1968 году сотрудники тбилисского таксопарка Михаил Гигошвили и Владимир Манукян представили на суд публики, изготовленный ими на базе ГАЗ-21, автомобиль «Тбилисо».
Если ходовая, двигатель и прочие агрегаты были взяты с серийной «Волги», внешне это был совсем другой автомобиль. Стремительные линии, «американский дизайн» вызвали, в то время, восторг не только коллег самодельщиков, но и профессионалов.
Из заключения экспертов, проводивших осмотр автомашины 30 декабря 1968 года: «По своему внешнему виду (форме и отделке кузова и других внешних деталей) указанный автомобиль вполне соответствует требованиям технической эстетики и может быть допущен к эксплуатации в условиях современного города. Следует особо отметить большую творческую работу и мастерство тт. Гигошвили и Манукяна».
Учитывая жесткие технические регламенты, заставлявшие самодельщиков обращаться к агрегатам от мотоколясок, мотоциклов и мотороллеров, такая оценка автомобиля "волговского" класса дорогого стоила.
Удивительно, но «Тбилисо», преодолев все бюрократические рогатки, выехал на дорогу. В 1969 году один из его создателей – Михаил Гигошвили принял на этой машине участие в первом автопробеге самодельных автомобилей «Москва-Киев», который был организован журналом «Техника – молодежи».
Впрочем «Тбилисо» 1968 года был не единственным автомобилем, построенным энтузиастами из Грузии.
Следующий автомобиль они представили в 1978 году. На этот раз - спортивное купе. Но вторую машину Гигошвили и Манукяна ждала печальная судьба. В нулевые годы она своим ходом доехала до Санкт-Петербурга, где была продана. Как выяснилось впоследствии, покупателю были нужны только документы на самодельный автомобиль. Саму машину распилили и выбросили.