Система, про которую вы сегодня прочитаете, уже довольно давно используется в крупносерийных авто и у разных производителей, как правило имеет различные названия. Аббревиатура ESC применяется на автомобилях Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Programme) – на многих машинах Европы и США; VSC (Vehicle Stability Control) на автомобилях Toyota; система DSC (Dynamic Stability Control) на машинах Land Rover, BMW, Jaguar. Несмотря на это, принцип действия и цель у этих систем одинакова.
Система контроля устойчивости - это электрогидравлическая система, комплексно включающая в себя возможности ABS (антиблокировочной системы) и TCS (противобуксовочной системы), ее главной задачей является - не дать автомобилю отклониться от заданной водителем траектории и предотвратить занос.
РАССМОТРИМ ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ, И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ 👓
Самым главным для CКУ является - определение начального этапа неконтролируемой ситуации и предотвращение заноса благодаря компьютерного анализа параметров движения автомобиля, сопоставляю действия водителя и фактического движения автомобиля.
Система активной безопасности может стабилизировать автомобиль несколькими способами, в зависимости от ситуации:
✅Подтормаживанием определенных колёс благодаря антиблокировочной системе
- При недостаточной поворачиваемости, система не позволяет уйти автомобилю с заданной траектории путём притормаживания заднего внутреннего колеса
- При избыточной поворачиваемости, система притормаживает переднее наружное колесо
✅Регулирование крутящего момента при помощи противобуксовочной системы несколькими способами:
- Блокированием переключения передачи в автоматической КПП
- Пропуском впрыска топлива
- Изменением угла опережения зажигания
- Изменением угла открытия дроссельной заслонки
- Пропусками зажигания
- На полноприводных авто, перераспределением крутящего момента по осям
✅Если на автомобиле установлена система активного рулевого управления, ESP стабилизирует машину подруливанием передних колес
✅С установленной адаптивной подвеской, изменяется степень демпфирования амортизаторов
НЕМНОГО РАЗОБРАВШИСЬ В МАТ. ЧАСТИ, ХОТЕЛОСЬ БЫ ЕЩЁ СКАЗАТЬ, ЧТО В НЕКОТОРЫХ СИТУАЦИЯХ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ОТКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ АКТИВНОЙ ПОМОЩИ❌
- При использовании докатки
- При использовании колёс разного диаметра
- При передвижении по мокрой траве, неоднородному льду, бездорожью и песке
- При раскачке автомобиля в случае застревания в грязи, снегу и т.д.
- При испытании автомобиля на диностенде
Но давайте вернёмся к главному вопросу про компанию Mercedes.
В относительно далеком 1997 году в продажи поступил автомобиль нового для компании Mercedes-Benz класса маленький хэтчбек A-class. Внешне довольно спорного дизайна, но это не важно. Он был компактный, экономичный и по результатам краш-теста безопасный. Но великая немецкая компания решила показать всем, как этот маленький автомобиль справляется с резким объездом препятствий на скорости. Каково было их удивление, когда на скорости 65 км/ч он перевернулся.
Компании не оставалось ничего, кроме как сделать отзывную компанию и попыхтеть, чтобы решить проблему. Ни кто не хотел перестраивать автомобиль, поэтому было решено установить систему курсовой устойчивости ESP. Эта система не была прям новой, но в серийный авто была применена впервые, ещё и на бюджетный сегмент. И это подтолкнуло всех автопроизводителей применять подобные системы повсеместно, ведь она действительно решила проблему.
Вот так провал стал толчком для прогресса ⭐
Системы курсовой устойчивости облегчают вождение для начинающих водителей, но не могут предотвратить дтп, это же не автопилот, а вспомогательная система. Так что не нужно целиком и полностью полагаться на вспомогательные системы, необходимо быть внимательным и соблюдать ПДД.
👍Рекомендуем к прочтению другие наши статьи:
Также мы ведем блог на нашем сайте. У нас вы можете заказать качественные автозапчасти и получить компетентную консультацию по любым вопросам.