Когда в России появились первые автомобили? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам нужно понять саму концепцию того, что такое автомобиль.
Что такое автомобиль
Слово "автомобиль" состоит из двух частей. "Авто” имеет греческое происхождение и означает “само”, а" мобиль” по-латыни означает “движение”.
Получается, что автомобиль-это устройство, которое может двигаться самостоятельно. То есть эта конструкция должна иметь свой движительный механизм - паровой, газовый, электрический, бензиновый, дизельный - неважно какой, лишь бы он вращал колеса. Это значит, что первый автомобиль в России появился именно тогда, когда изобретенная каким-то мастером конструкция могла двигаться без помощи конской тяги или мускульных усилий человека.
Но все-таки предки отечественного автопрома должны считаться с теми русскими “левшами”, которые могли заставить свои структуры двигаться без участия лошадей, и было бы несправедливо не упомянуть о них.
Происхождение отечественного автопрома
История первого автомобиля в России началась 1 ноября 1752 года в Санкт-Петербурге. Там впервые была показана четырехколесная коляска, способная передвигаться без помощи лошадей и других тяжелых животных. Это был стальной механизм, приводимый в движение воротами особой конструкции и мускульными усилиями одного человека. Коляска могла перевозить, помимо водителя, еще двух пассажиров и при этом передвигалась со скоростью до 15 км / час. Конструктором машины был обыкновенный крепостной крестьянин-самоучка, живший в Нижегородской губернии, - Леонтий Лукьянович Шамшуренков. Созданный им механизм, конечно, нельзя считать автомобилем, но это уже не была телега.
Российский дизайнер Иван Петрович Кулибин был гораздо ближе к привычному видению автомобиля.
Экипаж Кулибина
Изобретенная Кулибиным конструкция состояла из трехколесного шасси, на котором было установлено двойное пассажирское сиденье. Сам водитель, стоя за этим сиденьем, должен был попеременно нажимать на две педали, связанные с механизмом поворота колес. Экипаж Кулибина особенно примечателен тем, что в нем содержались практически все основные конструктивные элементы автомобилей будущего, и именно он впервые использовал смену передач, тормозное устройство, подшипники и рулевое колесо в своем инвалидном кресле.
Появление первого автомобиля в России
В 1830 году К. Янкевич, признанный мастером вагоностроения, вместе со своими помощниками собрал самоходный колесный транспорт с паровой машиной “Скорокат”. Двигатель имел устройство, основанное на конструкциях паросиловых установок И. И. Ползунова, М. Е. Черепанова и П. К. Фролова. В качестве топлива, по замыслу изобретателя, должен был использоваться сосновый уголь.
Конструкция представляла собой крытую колесную повозку, в которой, помимо места водителя, имелось еще и место для пассажиров.
Однако механизм был очень громоздким и сложным в эксплуатации. Поэтому конструкция машины оказалась нежизнеспособной. Тем не менее это был первый отечественный автомобиль в России, который действительно можно было считать настоящей самоходной машиной с паровым двигателем.
Появление двигателя, способного работать на газолине, дало толчок к дальнейшему развитию транспортных средств, так как именно он, благодаря своим относительно компактным размерам, мог стать источником движущей силы будущих автомобилей.
Первые автомобили в России с ДВС
По мнению некоторых историков-исследователей,первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был сконструирован в 1882 году в небольшом городке на Волге. Авторами машины были инженеры Путилов и Хлобов. Однако официальных документов, подтверждающих этот факт, не было. Поэтому считается, что самые первые автомобили в России, оснащенные жидкотопливными двигателями, были завезены из-за рубежа.
В 1891 году Василий Навороцкий, работавший редактором одной из одесских газет, ввез в Россию французский автомобиль "Панар-Левассор". Оказывается, впервые в нашей стране одесситы увидели бензиновый автомобиль.
До столицы Российской империи прогресс в виде легковых автомобилей дошел только 4 года спустя. 9 августа 1895 года Санкт-Петербург увидел первый самоходный бензиновый автомобиль. Чуть позже в столицу привезли еще несколько таких машин.
Видимо, появление импортных образцов на мировом рынке подтолкнуло отечественных конструкторов к активным действиям.
Первый российский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
В 1896 году на Нижегородской выставке автомобиль был представлен публике на всех отечественных сборках, оснащенных бензиновым двигателем. Автомобиль получил название: "Автомобиль Фреза и Яковлева", в честь его конструкторов - Е. А. Яковлева и П. А. Фреза. Завод имени Яковлева выпускал трансмиссию и двигатель для автомобиля. Шасси, колеса и сам кузов производились на заводе Frese. Однако нельзя сказать, что появление русского автомобиля было исключительно заслугой российских инженеров.
Западный образец для российского автомобиля
Скорее всего, Фрезе и Яковлев при изготовлении своего автомобиля использовали опыт немецкого конструктора Бенца, и за образец был взят его автомобиль Бенц-Виктория, который они увидели, посетив выставку 1893 года в Чикаго, где он экспонировался, так как отечественная машина была очень похожа по конструкции и внешнему виду на немецкий образец.
Правда, надо отдать должное российским инженерам, автомобиль не был абсолютной копией иностранного коллеги. Шасси, кузов и трансмиссия отечественного автомобиля были значительно усовершенствованы, что подчеркивалось в прессе того времени, внимательно следившей за инновациями в области открытий и изобретений.
Документально подтвержденные параметры отечественной машины, как и чертежи, не сохранились. Все суждения о машине основаны на сохранившихся с того времени описаниях и фотографиях. Собственно, доподлинно даже неизвестно, сколько вообще было выпущено автомобилей этой серии. Но в любом случае это были первые автомобили в России, с которых началось массовое производство русских автомобилей.
Финиш первой бензиновой машины
История автомобиля, собранного Фрезе и его компанией, закончилась быстро. В 1898 году умер инженер и промышленник Яковлев, что, по сути, стало началом конца для первенца отечественного автомобилестроения. Смерть компаньона вынудила Фрезе закупать двигатели для машин за границей, что, конечно, было для него крайне невыгодно. В 1910 году он продал все налаженное производство Русско-Балтийскому заводу.
Тем не менее, тот факт, что первые автомобили в России отечественного производства появились благодаря Фрезе и Яковлеву, навсегда вписался в историю отечественного автопрома, а РБВЗ стал следующим шагом в развитии производства российских автомобилей.
Российско-Балтийский вагоностроительный завод (РБВЗ)
Первый автомобильный бренд в России получил официальное название "Руссо-Балт". При нем, за год до покупки завода Frese, летом 1909 года, компания выпустила первый автомобиль собственного производства.
Автомобили этой марки зарекомендовали себя как надежные и очень надежные, о чем свидетельствуют успехи автомобилей, участвовавших в пробегах на дальние расстояния, автомобильных соревнованиях и даже в международных ралли. Есть документально подтвержденный факт, что одна из машин, выпущенная в 1910 году под условным обозначением "С-24", за 4 года эксплуатации прошла 80 тыс. км без серьезных повреждений и ремонта. Еще императорский гараж в 1913 году сделал заказ на две модели автомобилей "К-12" и "С-24".
60% парка российской армии составляли автомобили "Руссо-Балт". Причем у завода закупались не только автомобили, но и шасси для использования на броневиках.
Важным фактом является то, что практически все детали, узлы и механизмы были изготовлены заводом самостоятельно. За рубежом закупались только шины, шарикоподшипники и манометры.
РБВЗ выпускал автомобили большими сериями, и в рамках каждого из них была практически полная взаимозаменяемость узлов и деталей.
В 1918 году предприятие было национализировано и продолжило свою историю как бронетанковый завод.