Надпись на тюбике «Смазка для ШРУС», не всегда правдива. Поэтому выбирая данный продукт основной задачей является точный выбор, ведь ошибка может привести к поломке простого механизма.
Немного теории
Чтобы вы понимали, о чем пойдет речь. Мы хотим ознакомить пользователя с теорией.
Передача вращения от трансмиссии к колесам автомашины осуществляется за счет вала с наличием шарниров равных угловых скоростей (коротко ШРУС), которых существует два вида: внутренний и наружный. Первый расположен рядом с самой трансмиссией, (коробкой передач) второй же находится на возвратном крае ступицы колес. Сами же устройства ШРУСа очень примитивны, однако оба вида устроены по-разному. Далее мы рассмотрим, как они работают.
Внешний ШРУС
В качестве внешнего ШРУСа используется конструкция, принимающая вращение с вала при помощи шариков. После же обороты передаются на само тело ШРУСа. Данный шариковый механизм дает возможность передаче большего крутящего момента на больший угол поворота, однако она не дает вероятности для передвижения оси устройства, оно же возникает в результате действия автомобильной подвески. Для возврата передвижения оси используется внутренний ШРУС.
Внутренний ШРУС
Данный шарнир равных угловых скоростей носит название «Трипоид» и используется в качестве внутреннего устройства. За счет него происходит компенсация продольного смещения полуоси в ходе действий подвески, а еще вырабатывается способность передачи движения на незначительный угол оборота оси, в ходе смещения при колесном развороте. Смещение оси же происходит за счет применения роликов, установленных на трехлучевой звезде.
Шаровой шарнир с осевым перемещением
Это своеобразный гибрид обычного шарового шарнира и трипоида, когда сам шарнир выполнен по шаровому типу, но имеет продольные пазы в корпусе, что позволяет ему гасить продольные колебания оси. Этот тип механизма можно встретить и на отечественной классике.
Почему вам нужно правильно выбрать смазку для шарниров?
Поскольку соединение равных угловых скоростей очень сильно нагружает элементы за счет передачи большого крутящего момента на ступицу, оно нуждается в правильно качественной смазке. Также его необходимо покрыть снаружи резиновым или пластиковым пыльником. Если говорить о шаровом шарнире, то он нуждается в высокотемпературной смазке экстремального давления, так как в его механизме работу выполняют шарики, которые все время скользят по пазам в корпусе. Если говорить о внутреннем шарнире, то его работу выполняют ролики, скользящие на игольчатых подшипниках, последним абсолютно противопоказана смазка с высоким содержанием твердых частиц, которая будет работать как абразив, из этого следует, что для каждого из типов механизмов смазки суставов необходимы свои специфические качества и свойства. Если, например, вместо правильной смазки забить литол или спутать вид смазки, то последствия будут печальными и очень маленьким пробегом нового механизма. В то же время стоимость нового ШРУСа довольно высока, нужно это уяснить.
Смазка для наружного соединения (шарового типа)
Для наружного шарового шарнира используются смазочные материалы с противозадирными присадками в облике твердых частиц дисульфида молибдена MoS2, основной консистенции NLGI 2. Данные смазки предотвращают прилипание шариков (сварку) во время высокой нагрузки на корпус, а также отводят тепло к корпусу при высокой нагрузке.
Визуально цвет смазки для шарового механизма определить очень легко, он будет темно-серым или черным, иногда может быть темно-синим (крайне редко). Если говорить об упаковке, то обычно пишут, что она содержит дисульфит молибдена, MoS2, Moly. Или прямо по-русски написано, что он используется для шаровых шарниров.
Смазка для внутреннего ШРУС (типа трипод)
Для игольчатых подшипников экстремальное давление твердых частиц в смазке является верной смертью, по этой причине он использует смазку с консистенцией NLGI 1.5 или NLGI 1, которая не имеет твердых частиц добавок в своем составе.
При выборе смазки обратите внимание на упаковку, она должна иметь следующие варианты этикеток: для игольчатых подшипников, Штативных соединений, тройных роликовых соединений, для штативов и т. д.
Отсутствие возможности приобретения смазки, возможные варианты заменителей.
При отсутствии возможности приобретения смазки всегда есть варианты замены. Хотя многие люди начнут возмущаться моим советам и скажут, что смазка всегда доступна. Однако в жизни всякое бывает и совет не помешает! В качестве заменителя вы можете воспользоваться свиным жиром, предварительно растопив его. Но стоит помнить, что это всего лишь временная мера. Удачно выбрать хорошую смазку для шруса!
P.S. Кому интересны смазки по оптовой цене, смотрите в ООО Кирелис.