За последнюю пару дней по лентам многих новостных агентств и автомобильных сайтов разлетелись две фотографии, "засвеченные" пресс-службой Главы республики Татарстан. Они вызвали ажиотажный интерес, поскольку это первые слитые в Сеть изображения новейшего, пока еще экспериментального "среднетоннажника" КАМАЗ Компас.
Поскольку никакой технической информации по машине не раскрывается, далее, как говорится, верю своим глазам. И глаза подсказывают, что премьер-министру РФ Мишустину и президенту Татарстана Минниханову продемонстрировали грузовик полной массой 8 тонн, являющийся по сути китайским JAC N-80. Он вовсю продается в РФ (причем довольно успешно) по цене от 2,6 млн.руб за голое шасси. У КАМАЗа нет своего производства автокомпонентов для таких маленьких машин, поэтому наивно полагать, что хоть что-то из его узлов и агрегатов локализовано. Собственно, корпус воздушного фильтра явно "джаковский", передний мост и колесный диск - тоже, расположение осушителя воздуха и ресивера также полностью соответствует китайской машине. Посему готов поспорить, что под кабиной там стоит дизель Cummins ISF3.8, выпускаемый на СП FOTON-Cummins в Пекине (на "китайце" он форсирован до 152 сил), и соединен он с 6-ступенчатой коробкой передач, которую JAC делает самостоятельно. А что в кабине? Такая фотка тоже есть - благо, Минниханов немного попозировал за рулем:
Интерьер, как видно, тоже один к одному "джаковский", отличий не вижу. Обратите внимание на голый металл в задней части кабины выше подоконного пояса. Судя по всему, вся разница между КАМАЗ и JAC сводится только к оформлению пластика передней маски кабины, которая у "Компаса" приведена к единому новому фирменному стилю челнинских грузовиков. И это изменение вообще ни разу не в пользу КАМАЗа: эти точечные фарки-"глазки", держу пари, будут освещать дорогу значительно хуже, чем большие вертикальные фары "Джаков", подсмотренные у Isuzu... Кстати, несколько лет назад Камский автозавод уже пробовал подступиться к созданию нового поколения "среднетоннажников" при помощи иностранного партнера: тогда в КАМАЗ попробовали превратить FUSO Canter, который собирается здесь же, в Челнах. Но, видимо, экономики у того проекта хромала...
Фотографии "Компаса" - это то, что лежало на поверхности. Однако если изучить всю фотогалерею пресс-службы президента, там можно найти еще ОЧЕНЬ много интереснейших деталей, включая еще несколько фотографий впервые показанных на публике прототипов!!! Только не все смогли это заметить. Итак, предлагаю посмотреть подборку фотографий, которые показались мне наиболее интересными.
На этом снимке - коленвал, блок цилиндров и собственно сам собранный двигатель нового поколения КАМАЗ-910 - это та самая рядная "шестерка", выпуск которой наладили совместно с фирмой Liebherr. И "колено", и блок сейчас отливаются и обрабатываются непосредственно в Челнах.
Последний пост конвейерной линии. Финальные проверки и регулировки проходит "магистральник" КАМАЗ-54901 последнего поколения К5. В стороне виднеется шасси поколения К4 с кабиной Mercedes-Benz Axor (синего цвета, слева от конвейера).
На переднем плане - серийный КАМАЗ-6565 поколения К5. Что следом - непонятно: две одинаковые машины выставлять бы не стали. Предположу, что там газодизельная версия того же 6565. А дальше - два каких-то очень интересных полноприводных грузовика нового поколения! Настолько новых, что для них еще не успели изготовить оригинальные маски кабин.
Банальный кадр? Не-а! Синий грузовик на заднем фоне - это вовсе не "Компас", с которого начинался этот пост. Это электрическое шасси под мусоровозы и другие коммунальные надстройки КАМАЗ-53198 "Чистогор"! Это двухосный тяжелый грузовик полной массой 19,5 тонн и запасом хода около 100 км, с учетом прессования отходов в процессе работы в качестве мусоровоза. Кабина - поколения К4. Машину обещают пустить в производство в 2023 году, хотя сдается, что она-таки превратится в итоге в 6х2: запас хода нужно увеличить сильнее, а вес батарей и в существующем варианте получился запредельным: напомню, что в РФ эксплуатация грузовиков 4х2 без спецразрешений допускается при их массе до 18 тонн.
Две другие машины, видимые на этом же фото - из поколения К5. В центре - самосвал КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8х4 и серийной "нефазовской" платформой с прямыми бортами: похоже, тот же самый экземпляр, что показывали неделей ранее в Москве на СТТ-2021. Такие самосвалы пойдут в серию уже нынешним летом. А справа в кадре виден фрагмент явно полноприводной машины из поколения К5. Конкретную модификацию определить не берусь.
Чрезвычайно интересный кадр! Два белых тягача слева - серийные машины поколений К4 и К5. Дальше - три опытных К5. На самосвал 8х4, что стоит в центре, еще внимательнее посмотрим на других кадрах. А тут всё внимание двум красным грузовикам! Они демонстрируются впервые. Оба - со спальными кабинами с низкой крышей и бампером, характерным для машин строительной серии. При этом колеса - с дорожной резиной, но тот грузовик, что стоит справа - полноприводный. Теперь снова перемещаемся на уличную площадку:
Седельный тягач поколения К5 для строительной отрасли: полноприводный, с низкой кабиной и бампером от самосвалов.
На переднем плане - два самосвала поколения К5 (8х4 и 6х6). Их ключевая особенность - в установке нефазовских платформ нового поколения: полуовальных, без наружной усилительной обвязки бортов. На заднем плане - снегоболотоход КАМАЗ-6355 "Арктика", разработанный НТЦ КАМАЗ совместно с МГТУ им. Баумана. Эту машину показывали на выставке COMTRANS-2019 в Москве.
Демонстрационное преодоление "Арктикой" глубоководной ванны на заводском полигоне.
Также на уличных кадрах "засветился" новейший сочлененный электробус КАМАЗ-6292, разработанный для Мосгортранса. Опытный образец построили в I квартале нынешнего года, поставки товарных машин по контракту начнутся в 2022-м.
Конечно, не обошлось на мероприятии и без электрической "легковушки" КАМА-1, о которой совсем недавно трубили из всех утюгов. На ней даже прокатился за рулем по территории завода премьер Мишустин.
Премьер у нас, кстати, вообще большой любитель порулить техникой: при перемещении между цехами он самолично управлял китайским "электробусом", на котором вместе с ним ехали гендиректор КАМАЗа Когогин (на переднем пассажирском месте), глава Ростеха Чемезов и полпред президента Комаров (на втором ряду), а также президент Татарстана Минниханов (справа на третьем ряду).
А вот фото, которое, на самом деле, еще интереснее, чем картинки с "Компасом"! Господин Минниханов рассматривает презентационные слайды о карьерных самосвалах семейства "КАМАЗ Юпитер". Тот слайд, что виден справа, посвящен дизель-электрической модели грузоподъемностью 125 тонн, а левее слайд о 30-тонном карьерном "беспилотнике". Кроме них, в семейство "Юпитер" входят модели самосвалов грузоподъемностью 90 и 220 тонн. То есть в Челнах разом рассчитывают перекрыть значительную часть модельного ряда БелАЗов! А что за оранжевая недособранная машина виднеется на заднем фоне?
А это другой новый строительный проект КАМАЗа: шарнирно-сочлененный самосвал "Геркулес" грузоподъемностью 35 тонн с электромеханической трансмиссией. С этим продуктом в Челнах рассчитывают побороться на рынке с аналогами марок Volvo, John Deere, Caterpillar и т.д. Первый опытный образец, судя по стадии готовности машины, достроят уже в этом году.
Показали VIP-гостям и продукцию некоторых совместных предприятий, что действуют на территории КАМАЗа. На этом снимке - "Мерседесы", которые собирают на СП "Даймлер КАМАЗ Рус". Справа налево: два грузовика из семейста Actros и еще два из семейства Arocs. Причем дальний - явно из экспозиции выставки СТТ-2021, о которой я рассказывал ЗДЕСЬ.
А на этой фотографии - продукция СП "КАММИНЗ-КАМА", которое занимается производством дизелей Cummins. На переднем плане - 9-литровый мотор серии L. Помнится, в марте 2017-го мне доводилось съездить в Челны на церемонию запуска производства этого движка. На заднем плане - более скромные моторы Cummins серии В: объемом 4,5 и 6,7 литров, со сборки которых начиналась деятельность СП. Сейчас эти движки уже в значительной степени локализованы.
Вот такая получилась экскурсия. Надеюсь, было интересно! А в комментариях предлагаю высказаться по поводу "Компаса", "Юпитера" и "Геркулеса": что скажете, КАМАЗ на правильном пути или нет?