Jaguar E-Pace освежился

Блестящий выход: освеженный Jaguar E-Pace у красной дорожки.

E-Pace - это начальная модель на пути в мир превосходных автомобилей Ягуар. Британцы серьезно его обновили и сделали подходящим для ближайших лет. И у них теперь есть к старту продаж особая версия R-Dynamic Black Edition . Наши коллеги из Motor-Informations-Dienst уже испытали эту элегантную компактную модель.

Ягуар сделал мощный фейслифтинг E-Pace.

E-Pace R-Dynamic Black Edition моментально идентифицируешь по сверкающим чёрным лаком деталях экстерьера, красным тормозным суппортам и 19-дюймовым колесным дискам в цвете Satin Grey.

Открываем дверь садимся. В салоне R-Dynamic Black Edition обладает согласно заявлениям Ягуара «повышенным ощущением премиума, современной связью с сетью и улучшенной отделкой». Центральный HD тач-скрин с гнутым экраном для управления информационной системой Pivi Pro имеет диагональ 11,4 дюйма. Благодаря упрощенной структуре меню, как обещают британцы, с главной страницы можно отдавать 90 % всех повседневных команд максимум двумя кликами. Важный момент для безопасности.

Высококачественные материалы, относительно простое управление: кокпит E Pace.

R-Dynamic Black Edition поставляется с турбодизелями D165 и D200 мощностью 163 л.с. и 204 л.с., а также с бензиновыми двигателями P200 и P250 с 200 л.с.и 249 л.с. , причем только с полным приводом.

Вопреки компактным размерам E-Pace предоставляет достаточно места и во втором ряду.

Что до обивки сидений, то тут можно выбирать между искожей Luxtec, смесью Duo Leder из кожи и Luxtec и кожей Виндзор (серийно в R-Dynamic HSE). Аудиосистема Меридиан мощностью 400 ватт с 12 динамиками, включая сабвуфер теперь уже серийная, начиная с комплектации SE. И практичные функции памяти установок для наружных зеркал и сидений серийны уже с версии S.

Новым стал E-Pace P300e PHEV, который приводят в движение передний 1,5-литровый ТРЁХцилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. из линейки Ingenium и задний электромотор в 109 л.с., что дает системную мощность 309 л.с. И это чувствуешь при первом же выезде: Plug-in-E-Pace набирает сотню уже через 6,5 секунд. В цикле NEFZ он потребляет всего 2,0 л/100 км. Электродвигатель питается энергией из установленной под полом литий-ионной батареи энергоемкостью15 кВт∙ч.

E-Pace P300e PHEV имеет системную мощность 227 кВт / 309 л.с.

Это позволяет на одной электротяге проехать до 55 км с нулевыми выбросами. Кроме P300e PHEV для E-Pace есть и новые 4-цилиндровые ДВС с технологией Mild-Hybrid.

В дисплее можно считывать, в том числе, чисто электрический запас хода.

Благодаря технологии Driveline Disconnect полный привод отключается на сухой дороге и тогда E-Pace едет только на переднем приводе, чтобы снизить расход топлива. И только Jaguar 300 Sport использует особенно отточенный, постоянный полный привод Active Driveline.

Как и седаны XF и XE,E-Pace использует полностью алюминиевую интегральную заднюю подвеску, обеспечивающую оптимальный баланс между комфортом и динамичной управляемостью. Это сразу чувствуется в быстрых поворотах. Jaguar Drive Control позволяет выбирать между режимами Comfort, Eco и Dynamic. В соответствии с выбором будут изменены характеристики рулевого управления, автоматики, дроссельной заслонки и - если есть в наличии – адаптивных амортизаторов.

Обновление, безусловно, пошло на пользу компактному SUV – как зрительно, так и технически. С актуализированной системой управления и гибридной техникой в силовых агрегатах E-Pace стал достойным противником для премиум автомобилей, например, от BMW, Mercedes, Audi и Lexus. И это по ценам от 38.790 евро за D165 FWD с дизелем 163 л.с. R-Dynamic Black Edition доступен от 53.640 евро.