В современном мире вопросу безопасности уделяется огромное внимание.
Специально для этого была создана независимая организация Euro NCAP, которая по сей день проводит оценку безопасности новых автомобилей как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов.
Но что бы к этому прийти, множество людей отдавали свои жизни, что бы современные автомобили обеспечивали безопасность даже при лобовом столкновении.
Для этого было создано огромное количество изобретений:
Трёхточечный ремень безопасности - самый распространённый на сегодняшний день. Он был изобретён еще в 1959 году умным дядькой Нильсоном Болином. Представляет из себя единый ремень, который тянется от области плеча к бедру на противоположной стороне, где и фиксируется.
Впервые был установлен на автомобили Volvo.
Есть множество скептиков, которые принципиально не пристёгиваются, но стоит просто поискать пару фотографий, где ремни безопасности спасали жизни людей и думаю, они изменят своё мнение.
Детские автокресла. Трудно представить, как маленький ребёнок будет пристёгиваться полноценным ремнём безопасности, это не только бессмысленно, но и опасно.
Обычный ремень не подходит для полноценной фиксации ребёнка и велик риск перелома шейных позвонков ещё у несформированного маленького гражданина.
Подушки безопасности были придуманы ещё в 50х годах прошлого столетия нашими товарищами из США. Правда "надувные мешки" тех времён не идут ни в какое сравнение с современными подушками.
Современная система подушек безопасности - сложный механизм, состоящий из множества датчиков ударов, которые за долю секунды передают сигнал на подушки, которые посредством взрыва за миллисекунды надувают подушки для смягчения удара.
В настоящее время практически не выпускают автомобили без подушек безопасности, что в свою очередь говорит о их значении в современном мире.
Стоит отметить, что требования безопасности Euro NCAP с каждым годом пересматриваются и ужесточаются. Связано это, как мне кажется, с тем, что на дорогах возросло количество скоростных автомобилей, где владелец либо не хочет, либо сами навыки не позволяют ездить безопасно для окружающих по дорогам общего пользования, что вынуждает раз за разом возвращаться и улучшать прошлые нормативы.