«Фу, у вас тут всё гниёт! Лучше бы раздали этот металлолом, другие бы сделали», - пишут на форумах "диванные критики", комментирующие коллекцию музея "Автокомбинат".
Давайте разбираться!
Действительно, при взгляде на некоторые машины создаётся впечатление, что ты попал на кладбище техники или на американский джанкярд (место, куда свозили старые автомобили).
Только вот по законам физики, металл гниёт 300 лет...
Кстати, часть экспозиции музея "Автокомбинат" воссоздана именно как американский джанкярд.
На следующее фото арт-объекта «Взлетающие автомобили» в моих соцсетях тоже отреагировали неоднозначно - людям было жалко автомобили.
Как сказала Екатерина, хозяйка музея: «Ценной машину делает не шпаклёвка и металл, а её история».
Машины, стоящие на улице, обрабатываются антикоррозийными средствами, и когда придёт время, их восстановят, как и другие автомобили. Ну а старость - процесс естественный.
Всё-таки музей - полностью частная коллекция, финансируемая за счёт его хозяев, Екатерины и Андрея.
Всё началось в 90-е с белого Chevrolet Camaro 1975 года выпуска, которого Андрею подарил его друг, на нем он учился водить. Дальше начался азарт и лихие 90-е: у Андрея всегда с собой была пачка денег, чтобы выкупить интересную машину, если он такую встретит на дороге (в 80 % случаев ему это удавалось).
Интернета не было, только газета из рук в руки и специальные люди, которые разыскивали интересные автомобили и данные владельца.
Андрей легко мог обменять новенькую спортивную машину на откровенное старьё просто "ключ на ключ". Его ненавидели в автотусовке за то, что он не торговался, переплачивал, но почти всегда покупал ту машину, которой «горел».
Несколько лет подряд Андрей покупал машины и арендовал места в разных гаражах, пока не нашёл стоянку в Куркино. Он расчистил территорию и привёз туда все автомобили.
У него не было цели коллекционировать, но когда со стоянки на него "посмотрело" около 70 машин...
...встал вопрос: «А что же со всем этим делать?» Как таковой реставрации в 90-е не было. В 2000-х появились мастерские, сервисы, тем не менее с реставрацией было всё так же плохо, а одну из машин пришлось перекрашивать аж 6 раз.
Пришло время открывать свою мастерскую, и за неимением хороших специалистов, самому разбираться во всех процессах и технологиях.
В 2009 году Андрей встречает свою будущую супругу Катю. Увидев всё это богатство, она воскликнула: «А почему у тебя всё ещё нет музея?»
Так начался долгий путь к созданию музея.
Через 12 лет из Куркино выгоняют, причём в ультимативной форме. На выезд даётся 3 дня, в то время как на стоянке более 100 авто.
Кусок земли для строительства музея оказалось не так-то уж и просто найти, везде сыпались отказы администраций разного уровня.
Только спустя несколько лет и 4 переезда удалось найти удачное место в Можайском районе, где сейчас и располагается музей.
В музее довоенные, трофейные военные автомобили, машины, преодолевшие "железный занавес" во времена Советского Союза, истории о том, как они сюда попали, кто ими владел, кто отсидел сроки за владение ими.
"Человек мечтал о "Мустанге", возможно, какие-то отголоски благодаря фильмам просачивались. Он нашёл возможность купить его и привезти. Машина, нынче очень редкий, коллекционный "Мустанг" GT-350, пришла битая, не на ходу, естественно, запчастей в Советском Союзе на неё не было. А новый хозяин не смог объяснить ОБХСС нетрудовые доходы и отсидел за неё срок в 2 года, вышел и с любовью отремонтировал её".
А теперь представьте, какая за каждым автомобилем стоит история...
За переезд в Можайский район пришлось расплачиваться некоторыми автомобилями. Ходили в туалет в поле, стирали в речке. «Можно было купить дом на Рублёвке и не знать проблем», - говорит Катя. - «Но в чём тогда смысл?»
Можно сказать, в Можайске пришлось начинать с нуля.
Сейчас в музее более 250 автомобилей, года выпуска - с 1920-х по 1980-е.
На огромной территории машины стоят на улице, под навесами, а также в ангарах. Кроме машин есть и другие вещи из советской эпохи: радиотехника, винтажные костюмы и ,конечно же, мотоциклы, куда без них.
У каждой машины своя история. Пожалуй, расскажу ещё одну с участием персонажа, которого мы все знаем.
Вася Сталин привёз "Паккард", мечтая на его базе строить советские автомобили. В итоге из-за этого он отсидел за нецелевое расходование средств уже после смерти отца. И эта машина тоже у Кати в коллекции. Автомобиль долго считался потерянным, но однажды Катя и Андрей буквально вытащили его из металлолома.
Но больше всего меня поразил кузовной цех и то, как буквально из ржавого куска металла автомобиль превращают в «рабочую лошадку».
Мы попали в цех случайно, и я была поражена тем процессам, которые я там увидела. То, как восстанавливают "Мерседес" 1930-х годов, мне не удавалось увидеть ни в многочисленных музеях, ни на заводах. Для меня было открытием то, что в довоенных машинах столько деревянных частей.
Хозяева планируют в этом году открыть цех, где каждый желающий сможет понаблюдать за процессами. Будет проживание, экскурсии по окрестностям... Много чего есть в планах.
С каждым месяцем место, которое называют "помойкой на миллионы долларов", превращается в уникальную локацию и действительно интересный и крутой музей.
Музей находится по адресу: Можайский район, д. Цыплино.
Работает только по выходным дням или по предварительной записи.
Спасибо за уделённое время и ваши лайки. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, чтобы узнавать о самых интересных местах Москвы и Подмосковья первыми. Самые свежие локации в режиме реального времени можно посмотреть в МОЕМ ИНСТАГРАМ.