Всем привет и добро пожаловать. Мы продолжаем разговор о трансмиссии. А сейчас поговорим о коробке передач. Но для начала давайте объясню для чего нужна коробка передач.
Двигатель может работать в небольшой зоне оборотов, но для нормальной езды автомобиля этого не достаточно. В двигателе мощность автомобиля ограничена. Если двигатель соединить через шестерёнки с колесами, то колёса будут вращаться очень медленно. Если соединить так, чтобы колёса сразу вращались с большой скоростью, машина не тронется с места, потому что мощности двигателя не хватит преодолеть такую нагрузку.
К тому же будет большая нагрузка на сцепления. Возникает необходимость в промежуточном устройстве, которое называется, вы уже догадались, конечно же это коробка передач. В коробке передач основой являются три вала. Первый-первичный вал, второй-промежуточный вал, и вторичный вал.
Промежуточный вал вращается вместе с первичным, подвижная шестерня надета на вторичный вал, она входит в сцепление при переключении передач с шестернями разного размера на промежуточном валу. Для нормального переключения, нужно чтобы вращение первичного вала и промежуточного не зависело от вращения маховика. Выжимается сцепление как раз для этого.
Если вам понадобится задний ход, в работу включается специальная промежуточная шестерня заднего хода. Шестерня эта встает между промежуточного и шестернёй вторичного, и вращая последний в противоположную сторону.
При включении четвёртой передачи, ещё называю её прямой, промежуточный вал не участвует в работе, первичный вал соединён со вторичным при помощи специальной муфты, и передаёт вращение на прямую.
Есть ещё так называемая нейтральная передача, она первичный вал и вторичный вращаются не зависимо друг от друга или один из них неподвижен. Проще говоря, вращение первичного вала не как не связан со вторичным.
Работа каждой передачи определяется передаточным числом. Определяется оно, число зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. У прямой передачи число зубьев равно единице, самое большое передаточное число у первой и задней передач, около 3,5.
На автомобилях устанавливаются ещё и пятиступенчатая коробка, в этой коробке передаточное число пятой передачи меньше единицы. Двигатель при этом работает в обычном диапазоне, а машина едет очень быстро.
Все валы, шестерёнки и прочие детали находятся в металлическом корпусе, который прикручен к картеру сцепления. В коробке есть два отверстия, одно сбоку для залива масла, а второе снизу для его слива. В коробку заливают специальное масло, не такое что в двигатель.
Кроме механических коробок существуют и автоматические, устройства их могут отличатся друг от друга, но принцип работы их одинаков. В зависимости от вращения маховика и скорости вращения колёс , коробка сама выбирает необходимую передачу, водитель не участвует в этом. Эта коробка передач умная, и необходимость в сцеплении отпала, она делает всё сама.
На этом я буду заканчивать эту часть, но трансмиссия на этом не заканчивается, увидимся на третьей части. На этом у меня всё, всем счастья, мира и добра!
Ставьте лайки!
Комментируйте!
Также читайте:
Устройство автомобиля (Трансмиссия, Часть 1)