Ни для кого ни секрет, что Китайский рынок просто огромен. Можно было бы сказать, что любой продукт найдет там свою нишу. Но это далеко не так. Здесь, как и везде есть своя специфика. Давайте попробуем разобраться, что такого есть у Li Auto?
Можно было бы начать с истории компании, но это на мой взгляд не самый важный фактор роста. Что действительно важно, так это её топ менеджмент. Основатель компании Li Xiang это не просто хороший маркетолог или бизнесмен, но и обладатель незаурядных навыков в программировании. Можно сказать он один из первопроходцев Китайского интернета. Его сайты pcpop (запуск состоялся в 2000 году) и autohome (запуск состоялся в 2005 году), самые посещаемые ресурсы в мире. Если первый посвящён цифровой технике, то второй это самый посещаемый сайт в мире посвящённый Авто тематике, его аналогом в России можно назвать drom. И вот мы подошли к первому конкурентному преимуществу компании.
Прямой доступ к большим данным.е
Десятки миллионов пользователей оставляют свои отклики, миллионы сделок и прочая статистика - дает компании огромное преимущество. Если вы посмотрите на конкурентов NIO, XPENG и т.д., они выпускают чистые электрокары, во время как Li Auto одна из компании "новичков" в Китае, которая решила сделать основной упор на выпуске гибридов.
На мой взгляд это очень прагматичное решение. Просто представьте картину. В городе населением 7+ миллионов человек, все пересели на электрокары. Что случится на станциях зарядки? Это ни Европа или США, ни Россия, где у многих владельцев электрокаров есть свои собственные дома, где они могут спокойно зарядить свой автомобиль. Представили плотность населения? Очереди из 1000 машин, которые к тому же могут и не дожить до подзарядки. Звучит не много пугающе, но в целом так оно и произойдет, если все сейчас перейдут на электрокары. И это конечно не может ни пугать самих китайцев, как пользователей автомобилей. Кроме того компания делает упор на выпуск автомобилей класса SUV. А это самый быстро растущий класс автомобилей на территории Китая.
Компания Li Auto обладает очень ценным ресурсом в нашем времени - большие данные. Анализ посетителей сайта и приложения autohome, дает компании очень большой обьем информации. Эта информация несомненно уже вносит свой вклад в стратегию компании. И наверняка еще на раз позволит Li Auto удивить своими необычными и прагматичными решениями.
Экосистема
Первым инвестором Li Auto была компания Future Capital. Задолго до того как акции Li Auto стали торговаться на бирже, Future Capital уже начали инвестировать в Li Auto. Помимо Li Auto, Future Capital инвестировали более чем в 20 предприятий смежный с производством электрокаров. В глобальной стратегии Future Capital центральное место в сфере электрокаров занимает Li Auto, дополнительно компания инвестировала средства в Ampcera американского производителя высоковольтных батарей, китайские компании занимающиеся решением проблем беспилотного вождения YIHANG AI и iMotion AI, компании занимающиеся разработкой лазерных радаров, MotorComm производитель чипов, FAST IMAGINE TECHNOLOGY обработка изображений и видео и другие. Для Li Auto данная экосистема может стать серьезным преимуществом.
Экспансия рынка
В свое время компании Geely Auto выкупила Китайское подразделение Volvo, после чего ее стоимость выросла в 10 раз. Это был первый подобного рода случай, который даже удостоился места в учебниках по экономике. Похоже что Li Auto решила повторить успех Geely Auto, купив Пекинское подразделение Hyunday.
В глобальных планах Li Auto к 2025 году продать 1.6 миллионов автомобилей. До сих пор у Li Auto был только один завод по производству авто во Jiangsu, мощностью 100 тыс. авто в год. Покупка Пекинского подразделения Hyundai не только даст Li Auto мощности для осуществления этой цели, но позволит снизить производственные издержки.
Компания планирует к 25 году занимать 25% рынка электрокаров в Китае. В то же время Государственный Комитет по развитию и реформам Китая прогнозирует объем рынка электрокаров в 200 млрд долларов США. Что при осуществлении плана, выведет Li Auto на оборот в 50 млрд долларов, если компания сохранит текущую прибыльность от продаж авто в 10%, даст доход в 5 млрд долларов.
Уникальное видение рынка
Изначально компания называлась не Li Auto, а 车和家 . Что можно перевести как "Дом и Авто". Идея в том, что в будущем люди будут использовать автомобиль не как средство для передвижения, а как дополнительное пространство для жизни, работы, развлечений и т.д.. Это похоже на то как мы пользуемся телефоном. Телефон в наши дни используется для звонков в среднем только на 20% от всего времени, остальное время телефон используется в других целях. Так вот, автомобиль в будущем будет использоваться для вождения тоже не более чем на 20-25% от всего времени использования.
Поддержка государства
В свое время, правительство Пекина упустило возможность создать кластер по производству электрокаров NIO. Этой возможностью воспользовалась администрация города Hefei. Объем привлеченных инвестиций, кол-во созданных рабочих мест, новые цепочки поставок - вывели г. Hefei на очень высокие экономические показатели.
В этот раз, администрация г. Пекин наверняка поспособствует созданию наилучшей экономической-политической среды для развития Li Auto. Возможны варианты по льготному налогообложению, дешевые кредиты, научно-техническая поддержка и прочие варианты содействия со стороны правительства.
Свой среди чужих
Li Xiang помимо того что являет учредителем Li Auto, так же является со основателем и крупным акционером NIO. Если сравнить модели Li Auto One и NIO ES8 вы можете удивиться их поразительному сходству. Хорошие личные отношения Li Xiang и основателя NIO Li Bin, на мой взгляд тоже является козырем для Li Auto. При определенных сценариях компанию могут произвести слияние. Что на мой взгляд является своеобразной "страховкой".
Заключение
Хотя у компании сейчас есть некоторые проблемы со скоростью поставки автомобилей, я думаю что после приобретения завода Huyndai эти проблемы решаться. А если посмотреть на лидирующую компанию данного сектора в мире, то так же можно заметить не все так гладко. Вообще этот рынок будет становиться только конкурентнее и кто откусит самый большой кусок пирога все еще остается большой загадкой. Одно можно сказать точно, что правительство и народ Китая будет поддерживать местного производителя.