Для Казахстана, в принципе, городской общественный транспорт в виде электрички - случай уникальный. Кроме Степногорска в других городах страны такого не увидеть. Здесь с советских времён сохранились и работают электропоезда ЭР22, которые возят пассажиров с центра города на дачи и заводы.
1. Степногорские электропоезда уникальны ещё и тем, что ЭР22 нигде в мире уже больше не используется. В 1995 году прекратили эксплуатацию ЭР22 в Москве, в 2000 году - в Новомосковске и на линии Минеральные воды - Кисловодск. Таким образом, Степногорск стал последним местом, где ЭР22 перевозят пассажиров.
2. В 1964 году Рижский вагоностроительный и Рижский электромашиностроительный заводы стали выпускать электропоезда ЭР22, которые должны были обеспечивать перевозки на крупных железнодорожных узлах. По сравнению с ходившими в то время электропоездами ЭР1 и ЭР2, ЭР22 имели увеличенную длину вагонов до 24,5 м и 3 тамбура в каждом из них (вместо двух), что увеличивало скорость и удобство посадки и высадки пассажиров на остановках.
3. Разовый проезд от центра до подшипникового завода стоит 90 тенге.
4. Для 1964 года были применены новые решения в деле производства электричек: мягкие сиденья с обивкой из дермантина, пластиковая облицовка стен и окон, металлические оконные рамы и двери салонов.
5. Местные жители называют поезд ласково "Мотаня". Говорят, что от слова "мотаться". Кстати, под этим же названием (причём официально) известен также поезд, курсирующий по Кругобайкальской железной дороге вокруг Байкала.
6. Краску ромбиками раньше начали наносить, чтобы пассажиры не воровали дермантин. Рисунок с тех времён не стали менять.
7. Остановка на дачах. Выходит большая часть пассажиров. Заводчане в дневное время не ездят, их гораздо чаще можно встретить утром и вечером.
8. Путь на дачи.
9. Средний тамбур разделяет вагоны ЭР22 на 2 салона.
10. У этого маршрута конечная остановка на подшипниковом заводе. Дальше он не пойдёт. Очевидно, потому что основной пассажиропоток ожидается вечером, когда рабочие выйдут с заводов.
11. Обратный рейс только через час, за который можно изучить остановку и её окрестности вдоль и поперёк. Кто-то раньше провозил на электропоездах газовые баллоны. Иначе бы предупреждающий знак не появился.
12. Интересно то, что обычные поезда в Степногорск не ходят. В советское время это был закрытый город, где добывали уран и разрабатывали биологическое оружие. А вот электропоезд, как городской вид общественного транспорта, был и есть.
Подписывайтесь также на мои аккаунты в социальных сетях:
Фейсбук: https://www.facebook.com/theyakov
Инстаграм: https://www.instagram.com/yakovfedorov/
Твиттер: https://twitter.com/YakovFedorov