Мастерская Brabus давно занимается тюнингом «Гелендевагенов»: за три года на базе «заряженного» AMG G 63 второго поколения создали 700- и 800-сильные версии, суперпикап, а также эксклюзивный двенадцатицилиндровый аппарат мощностью 900 лошадиных сил с двигателем объёмом 6,3 литра. Теперь рассекречена ещё одна 900-сильная версия, но уже с мотором V8 — это самый быстрый «Гелик» от Brabus!
Нейминг традиционный: новинку назвали Brabus 900 Rocket Edition, и внешне внедорожник отличается от предшественников в штрихах. Широкофюзеляжный карбоновый обвес Widestar выделяется иными накладками на бамперах, появилось новое заднее антикрыло, очередные 24-дюймовые кованые колёсные диски (со стилизованным под углепластик ободом) и оригинальные шильдики.
Главные доработки скрыты под капотом — штатный V8 M 177 расточен с 4,0 до 4,5 литра, установлены более производительные турбокомпрессоры, новые топливные насосы, кастомные кованые поршни и шатуны, а также заново отбалансированный коленвал. Само собой, заменены воздушные фильтры, перекалиброван электронный блок управления двигателем, а место штатного глушителя заняла спортивная выхлопная система из нержавейки.
Итог — агрегат выдаёт 900 лошадиных сил и 1250 Нм крутящего момента, но чтобы сохранить штатную 9-скоростную автоматическую трансмиссию, тягу ограничили программно на отметке 1050 Нм. Динамика выдающаяся для внедорожника весом свыше 2,5 тонны и «квадратным» кузовом: с места до 100 км/ч Brabus 900 Rocket Edition разгоняется за 3,7 секунды (на 0,8 секунды быстрее оригинала и на 0,1 секунды быстрее таких суперкроссоверов, как BMW X5 M Competition, Audi RS Q8, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid или Mercedes-AMG GLE 63 S).
При этом весь арсенал G-Class на офф-роуде сохранён, но едва ли #авто с низкопрофильными шинами размерности 295/30 R24 спереди и 355/25 R24 сзади будет выезжать хотя бы на грунтовку. Не способствует съездам с асфальта и конфигурация ходовой части: подвеска занижена на 45 миллиметров относительно «стоковой», электронноуправляемые амортизаторы настроены жёстче. И спереди, и сзади установлены вентилируемые тормозные диски (сзади — с плавающими суппортами).
Демонстрационный внедорожник отличается полностью перешитым кожей и алькантарой салоном, рассчитанным на четверых. На втором ряду установлены раздельные мультиконтурные кресла с памятью настроек, подогревом, вентиляцией и массажём. Эпатажа добавляют вишнёвые вставки — в ярком цвете оформлены все металлические детали, прострочка, органы управления, а также фирменный декор Brabus. Впрочем, ателье готово оформить внедорожник в соответствии с пожеланиями клиента и использовать любые цвета и отделочные материалы.
Всего будет сделано 25 экземпляров Brabus 900 Rocket Edition, но тюнинг от немецкого ателье традиционно дорог: стартовая цена 900-сильного восьмицилиндрового «Гелика» — 571 тысяча евро (49,15 миллиона рублей), тогда как новый Mercedes-AMG G 63 в Германии можно купить за 160 тысяч евро (13,8 миллиона рублей). Это не самый дорогой проект мастерской из Ботропа: например, в 2020 году 800-сильный пикап Adventure XLP стоил 666 тысяч евро, а G-Class с двигателем V12 два года назад оценили в 605 тысяч евро.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Great Wall показал рамный внедорожник с салоном круче, чем у нового «Гелика»