Не так давно была новость о том, что в Нижнем Новгороде на базе ДОСААФ хотят запустить курсы повышения квалификации для таксистов, но нужны ли они? И будет ли от них реальная польза? Давайте попробуем разобраться вместе.
Кстати, я тут на днях создал телеграмм канал, где каждый таксист может предложить свою новость и просто пообщаться с коллегами. В целом и пассажирам буду рад, если они хотят лучше понимать, что это за народ такой - таксисты. Ищите в телеге по названию Таксист Социалист или по ссылке t.me/taxist_socsialist
Лично я считаю, что любые курсы, которые могут повысить твои профессиональные качества очень полезны и нужны. Однако здесь нужно понимать, что в любой сфере квалификацию повышают для того, чтобы получить более высокую должность или перейти на более ответственное производство, то есть так или иначе для того, чтобы получать более высокую заработную плату. Что же касаемо такси, то тут можно сказать, что такие курсы уже есть, например, когда водитель идет на более высокий тариф типа "бизнес" или "комфрот +". Там он, конечно же, проходит небольшое обучение и даже сдает экзамены.
Теперь же давайте вернемся к пилотному нижегородскому проекту. Насколько мне известно там не подразумевается повышение квалификации для того, чтобы переходить на какой-то новый уровень. Представители ДОСААФ и Приволжской ассоциации таксомоторных перевозчиков заявляют, что в учебный план войдут: технологии бесконфликтного общения с пассажирами; организация клиентоориентированного сервиса; системы безопасности автомобиля: знание города и маршрутное ориентирование; приемы и техники безопасного вождения; оказание первой медицинской помощи.
Как видим планы весьма наполеоновские, но при этом очень благородные. Однако для современного рядового таксиста, который, например, трудится в экономе какого-нибудь Яндекса - это абсолютно не к чему. При сегодняшнем подходе к заработку, когда водитель должен сделать просто большое количество дешевых заказов - это не принесет никакого результат, ведь насколько бы ты не был квалифицирован и подкован, то после 12-14 часов работы уже никакая тренировка навыков бесконфликтного общения не поможет. Другое дело более высокий класс обслуживания. Но про какой тариф "Бизнес" мы можем говорить в Нижнем Новгороде? А в больших регионах, где эти сегменты более актуальны, уже есть свои тренинговые центры.
Однако сама по себе задумка неплохая. В целом позыв очень правильный, жаль лишь, что не совсем в то время и не совсем в том месте.
Лично я считаю, что такие курсы нужно проводить на этапе устройства водителя на работу. Ведь помнится мне, что еще лет 7 тому назад, в нашем городе при устройстве в тот же Такси Татарстан нужно было пройти инструктаж и ответить на пару вопросов. Только потом ты получал допуск к заказам. При этом тебе нужна была непосредственная явка в офис, где на тебя бы посмотрели не только как на водителя, но и в целом как на человека. Вообще я считаю, что порог вступления в ряды таксистов нужно ужесточать, однако тогда и цены придется повышать. Всем удачи!