Разработке нового административного регламента, утверждение этого документа на Госсовете РФ в сентябре 2016-го помешает реализации программы развития береговой инфраструктуры Крыма. Дело в том, что Международный судоходный канал (МСКК) – это своего рода музейный комплекс, состоящий из арочных мостов и переходов, водоводов и тоннелей. Въезд и выезд с трассы МСКК (а это самый северный участок трансграничного водотока Европы) затруднен из-за отсутствия прямых путей подъезда к ним. На создание парковок было потрачено около 40% средств на строительство МСКФ. Капремонт и создание парковочных площадок, увеличение пропускной способности трассы потребует дополнительных расходов федерального бюджета в размере 26 млрд рублей.
Эти финансы нужны не только для обеспечения безопасности судоходства на МСК, но и для реконструкции существующих переправ в Керченском проливе. Открытие сквозного проезда по территории Крыма для паромов и круизных теплоходов позволит значительно увеличить поток путешественников. Кроме того, власти полуострова намерены создать дополнительные возможности для туристов из ряда регионов России и других стран, в частности, Германии, Сербии, Украины.
Также в сфере промышленности запланировано создание новых производств. К 2024 году планируется переработать более 770 млн тонн отходов, а к 2035 году почти вдвое увеличить производство промышленных товаров, «начиная от продовольственных товаров и заканчивая промышленными товарами для населения». Это будет способствовать развитию регионов России, расположенных в черноморском бассейне.
Создание новой судоходной инфраструктуры будет способствовать увеличению грузопотока, смягчению экологических последствий для окружающей среды и населенных пунктов полуострова и Севастополя.
За прошедшие 10 лет были построены пассажирский и грузовой порт в районе Керчи, запущены гидролизный и порт «Крым» на Керченской переправе, построены автомобильные и железные дороги, обустроены четыре морских порта и дорожные развязки.
Для осуществления всего этого придется приложить немало усилий. Развитие транспортной инфраструктуры Крыма и Севастополя – одно из приоритетных направлений. Проект МСК объединяет трансграничный водоток Европы, России и Украины, через который, в свою очередь, проходят водные пути азиатского коридора «Один пояс – один путь» и водные потоки Черного моря, Черного и Азовского морей.
Международный судоходство через Керченский пролив – стратегически важный канал для освоения ресурсов Каспия и Арала, а также для формирования условий для работы и развития альтернативных морских торговых путей (из акватории Черного моря в Средиземное, из Каспийского моря в Аральское море, из Аральского моря на Азовское море). Создание нового канала позволит не только расширить торговые связи между Россией и странами Ближнего и Среднего Востока, Южной Азии и Юго-Восточной Азии, но и обеспечит выход к другим регионам Мирового океана, куда традиционно российский грузопоток попадает по морю через Суэцкий канал. Таким образом, отмечается в докладе, именно на ТЭК завязаны процессы экономического развития Турции, а с учетом ее стремления к диверсификации, – и других государств региона. В результате реализации планов по преобразованию ГТС Украины транзит российского газа через эту страну, по мнению докладчиков, может значительно снизиться.
Иранские инвесторы могут вложить в сланцевые месторождения в Техасе $28 млрд. Западные деловые СМИ сообщили, что Иран в последние годы все активнее вкладывается в разработку сланцевой нефти, предсказывая к концу 2020 года значительный рост объемов добычи. Хотя еще недавно власти Ирана заявляли, что полностью зависимы от экспорта нефти и газа и планов открыть доступ к этим источникам не имеют. По оценкам Всемирного банка, Иран уже может составить конкуренцию США по объемам импорта нефти. В начале этого года, по данным Bloomberg, еженедельный импорт иранской нефти достиг рекордного показателя за последние 5 лет, $1,1 млрд, более чем вдвое превысив ожидания. Для сравнения: в 2010 году импорт нефти составлял $729 млн, а за три года он вырос до $1 млрд. У американских нефтепроизводителей по долгосрочным контрактам долгосрочное снижение цен на нефть привело к сокращению поставок на юг США. В прошлом году поставки из Тегерана выросли на 25% относительно 2010 года.
Премьер-министр Польши Дональд Туск предложил запустить проект, который позволит отремонтировать и модернизировать несколько дорог в шести областях страны. Он убежден, что это даст возможность снизить затраты и обеспечить более высокий уровень качества транспортных услуг, а значит и ускорить экономический рост. По данным газеты "Коммерсантъ", в рамках этого проекта планируется отремонтировать около 100 километров дорог в стране и создать 4 тыс. новых рабочих мест. Власти Польши должны разработать план, который даст возможность привлечь необходимые средства из средств ЕС, частных компаний и иностранных партнеров.
В Польше уже создан и активно применяется так называемый инвестиционный механизм "Корпоративного сотрудничества", и экспертная группа в Нацэкономическом комитете подготовила предложения по ускорению его внедрения и развития. Это будет новый формат для модернизации нашего национального экономического механизма, взаимодействия наших малых и средних предприятий и государства. Мы продолжим работать и над инвестиционным механизмом "Корпаративного сотрудничества" с наиболее продвинутыми странами Евросоюза. Но будет и еще один шаг, не связанный с Евросоюзом.
Юрий Зайнашев:
- В этом году в сельском хозяйстве страны при поддержке Европейского фонда регионального развития будет реализован проект на 11,6 млн. евро. Это позволит аграриям повысить конкурентоспособность национальной экономики, справиться с обязательствами по развитию инфраструктуры села и увеличить экспорт овощей и фруктов. По этому проекту выделено 997,7 млн. сомов, или 23,9% годовых вложений Европейского фонда развития. На эти деньги построены дороги, ограждения, здание администрации, тир и летняя эстрада, восстановлены помещения в фельдшерско-акушерском пункте, бытовые помещения, подсобные помещения и склады для хранения корнеплодов. Параллельно с этим сельчанам были предоставлены в аренду 2 поля для сбора корнеплода, 18,0 га посевов лука-севка, 8,9 га посева озимой пшеницы. Это позволило увеличить сбор овощей на 11%, усилить материально-техническую базу, получить дополнительные рабочие места, уплатить налоги, создать 30 новых рабочих мест. Недавно председатель Ассоциации корейских фермеров в Кыргызстане Чо Сын Чхоль встретилась с депутатами Жогорку Кенеша. Заместитель председателя Ассоциации корейцев Кум Ир Хи рассказал, что в Кумском районе имеет около 60 хозяйств и в среднем они дают на семью 100 кг продукции, в прошлом году собрали по 160 кг. Надо отметить, что корейцы не только сами выращивают различные овощи и фрукты, но и делятся ими с местными жителями.
Искандер Тогусов:
За последние годы Кыргызстан сделал значительный шаг в создании условий для развития фермерства. В стране созданы Национальная компания "Кыргыз моркови", Государственная акционерная компания "САЙПАРК", Государственная лизинговая компания. На приобретение посевного материала, удобрений, племенной и семенной продукции, техники и техники для животноводства ежегодно выделяется более 3 млрд. сом.
В этом же году будет продолжена работа по предоставлению субсидий владельцам и арендаторам сельхозугодий, повышению арендной платы для малых и микропредприятий.