Можно ли утверждать, что автомобили, которые выбирают таксисты отличаются особой надежностью и практичностью? Скорее да, чем нет. Однако даже среди так называемого надежного сегмента есть свои лидеры и аутсайдеры. Давайте попробуем вместе составить рейтинг лучших машин для работы в такси.
Кстати, я тут на днях создал телеграмм канал, где каждый таксист может предложить свою новость и просто пообщаться с коллегами. В целом и пассажирам буду рад, если они хотят лучше понимать, что это за народ такой - таксисты. Ищите в телеге по названию Таксист Социалист или по ссылке t.me/taxist_socsialist
Хочу сразу оговориться, что рассматривать мы будем исключительно эконом, так как рассматриваем всю Россию, а не только Москву и Петербург, где могут преобладать автомобили сегмента Комфорт.
Renault Logan
Не знаю как в столицах, но у нас этот автомобиль один из любимчиков среди таксистов. Знаю даже целые федеральные таксопарки, которые закупают сотнями данные аппараты. Стоит признать, что именно данная модель, которая была создана исключительно для российского рынка (я говорю сейчас именно про серию Logan, а не про румынскую Dacia, которая имеет абсолютно схожие характеристики и внешний вид) отличается своими практичными и надежными ходовыми качествами. Считается, что у Логана самая не убиваемая подвеска среди бюджетных автомобилей. При этом Рено этой линейки имеет и увеличенный дорожный просвет, что так любят наши граждане.
Однако эргономика машин Renault не самая лучшая, да и в ремонте данные марки вызывают массу негодование среди механиков.
Skoda Rapid
Данный чешский аппарат считается одним из самых изящных и презентабельных автомобилей бюджетного сегмента. На первый взгляд немногие даже могут отличить его от старшей сестры Skoda Octavia, однако отличия все же есть. Но данные расхождения больше касаются кузовных качеств и вместимости салона, тогда как ходовые качества и комплектующие подвески почти ни чем не уступают и имеют идентичные элементы. Эргономика данного авто так же имеет все параметры автомобиля класса C. Но таксисты ее любят не столько за схожесть с Октавией, сколько за малый расход топлива при весьма резвом двигателе и за вестимый багажник, который, кстати, имеет более удобный проем за счет кузова лифтбек.
Однако он все же не столь распространен среди таксистов в регионах России. Скорее всего из-за своей цены. Надо признать, что она на порядок выше своих конкурентов. При этом у нее не самый дешевый ремонт, и ходят слухи, что со временем агрегат начинает подъедать масло.
Volkswagen Polo
Безусловная легенда народного авто. Данный тип был признан автомобилем года Европы в 2010 году. Говоря о России, то вы наверное и так все видите сами. Среди таксистов он сталь популярным уже давно и в первую очередь из-за своей надежной подвески и недорогой цены. Конечно, в современных реалиях трудно говорить о том, что цена его такая уж прям не большая. Я бы даже сказал, что она близка к соседнему по рейтенгу кандидату, но все же не такая резкая и неоправданная.
Трудно назвать недостатки данной модели. Помниться мне, что первые Polo были очень практичными, как в ремонте так и в езде. Однако рынок диктует свои правила - сейчас качество стало сильно страдать и цена редко оправдывает такие моменты. Видимо именно поэтому чаша весов стала перевешивать в сторону корейских конкурентов.
Hyundai Solaris
Сегодня корейские автомобили это почти 50% от всего того, что есть на российских дорогах. Трудно спорить с тем, что данную модель называют самой настоящей рабочей лошадкой. Подавляющее большинство водителей такси используют для работы именно эти автомобили. Такую популярность можно описать тремя вещами - надежность, доступность, практичность.
Надежным Солярис можно назвать в том плане, что его движок и вправду ходит дольше остальных своих собратьев на рынке. А если его брать в купе с механикой, то можно вообще на тысяч 200 километров забыть, что такое проблемы.
Доступность определяется исключительно ценой. Сегодня можно умудриться купить Солярис в базе до одного миллиона рублей, что, кстати, очень даже выгодно. При этом в базе он будет иметь весь пакет функций для минимального комфорта.
Думаю, что за практичность уже ответили первые два фактора. Однако я бы хотел заметить еще один важный момент - доступность деталей и оригинальных запчастей на рынках России. Огромный выбор поставщиков, которые продают оригинальные и не оригинальные комплектующие.
Трудно найти минусы, так как именно для такси данный аппарат проходит по всем параметрам. Не высокий расход, надежная коробка передач, дешевые запчасти подвески. Однако двигатель все таки у них одноразовый и совсем не терпит капитального ремонта.
Kia Rio
Все абсолютно идентично с предыдущим кандидатом. Вообще стоит запомнить, что Kia и Hyundai делают одни и те же люди. Насколько мне известно, что и база, и двигатели у них абсолютно одинаковые. Единственное отличие, быть может, в эргономике и кузове, но тут уже дело предпочтений.
Однако как показывает практика, таксисты больше предпочитают именно Рио. Я так же отношусь к этому числу. Не стану судить за других, но лично за себя скажу, что я выбираю Рио потому, что она мне кажется более удобной и более молодежной, Когда садишься за руль, то не чувствуешь себя обделенным комфортом и уж тем более нет этого обидного ощущения, что ты заплатил слишком много за дешевый пластик и короткие кресла (как это бывает с нашими авто). Нет, пластик в базе хоть и дубовый, но дешево он не смотрится, а кресла имеют полноценную длину, по крайней мере для моего роста 178 см.
Из минусов наверное все то же самое, что и с Hyundai. Однако еще меня разочаровывает слишком мягкий кузов, который мнется даже от малейшего удара, но, конечно, это с лихвой компенсирует не дорогая жестянка и обилие элементов на рынке.
Вывод
Я не настаиваю на том, чтобы мой список считали истиной в последней инстанции. Просто пишу о том, что вижу и что нахожу в открытых источниках. Если у вас есть свое мнение на этот счет - добро пожаловать в комментарии!