Ускорение BMW своей программы электромобилей означает, что она предоставила полную информацию о iX и i4 в один и тот же день. Но к 2025 году даже они начнут устаревать.
По словам Фрэнка Вебера, главы инженерного отдела BMW, ассортимент будет эффективно разделен. Что касается электромобилей, то совершенно новая линейка BMW, в совокупности известная как Neue Klasse, будет иметь записи во всех основных классах автомобилей BMW по размеру и стилю кузова.
С другой стороны, платформы, на которых работают бензиновые, дизельные и силовые агрегаты PHEV, будут продолжать развиваться. Для них грядет обновленная линейка двигателей, которая продлится до 2035 года. “Это будет последнее крупное обновление", - говорит нам Вебер.
Платформа i4 возникла с 4-й серии, и ее кузов по-прежнему близок к Gran Coupe 4-й серии. Но Вебер говорит, что у последнего автомобиля так мало общего, что он фактически является специально созданным электромобилем. И у него, безусловно, хорошая статистика: его диапазон WLTP составляет 590 км, или 513 км от полноприводной версии M50i мощностью 544 л. с.
И iX находится на совершенно новой платформе, используя много углеродного волокна и еще больше алюминия. Это делает его прочным и сравнительно не слишком тяжелым для огромного электрического внедорожника - никогда не легкая порода.
Но Новый класс снова будет другим. Он назван в честь линейки автомобилей – Новый класс – которая началась в 1962 году. В то время у BMW не было разумно оцененных спортивных салонов, но это запустило его, и есть прямая родословная от этих автомобилей (и связанных с ними купе) до сегодняшних серий 3, 4, 5, 7 и 8.
BMW хочет, чтобы Новый класс 2025 года был таким же преобразующим. Тогда никакого давления. Зачем делать совершенно новую линию, когда вы только запускаете i4 и iX? “Время движется быстрее. За четыре года произошло так много технического и социального прогресса. В ближайшие 10 лет это будет происходить еще быстрее.”
Вебер говорит, что Neue Klasse будет выглядеть как обычные BMW. “Когда мы запустили i3 в 2013 году, было ясно, что аккумуляторный автомобиль-это странная вещь, поэтому мы сделали его совсем другим продуктом. Но к 2030 году половина всех автомобилей,которые мы продаем, будут полностью электрическими. Так что новый класс-это не отдельный состав. Автомобили на батарейках находятся в нашем ядре; люди захотят BMW, а не странную вещь.”
Тем не менее, они будут спроектированы таким образом, чтобы использовать преимущества экономичности электромобилей, с меньшими "моторными отсеками" и длинными колесными базами, большим внутренним пространством и передовым технологиям.
Они также будут иметь суперсовременные цифровые функции. С 2018 года BMW уже продала 2,5 миллиона автомобилей с возможностью модернизации по воздуху-больше, утверждает Вебер, чем у любого автопроизводителя. И это не только информационно-развлекательная система, но и функции в глубине автомобиля. - Все, что не влияет на омологацию.”
Neue Klasse пойдет дальше, с системой помощи при вождении и, в конечном счете, автономным вождением, двусторонним подключением, которое означает, что помощь водителю со временем улучшится (в соответствии с Tesla, конечно), несколькими информационно-развлекательными функциями, подключенной зарядкой, магазином с оплатой за обновление и улучшением производительности на протяжении всего срока службы. Что делать, если вы не доверяете этим системам или не хотите передавать свое местоположение или данные? У них будут выключены кнопки.