В моторный отсек нового южнокорейского седана Хендай Соната (Hyundai Sonata) 8-го поколения, предназначенный для российских покупателей ставится лишь два бензиновых двигателя атмосферного типа с распределенным впрыска топлива, который функционирует по технологии MPI.
Первым, так сказать базовым силовым агрегатом Хендай Соната (Hyundai Sonata) 2021/2022 является достаточно известный на российском автомобильном рынке по таким моделям кроссоверов, как Киа Спортейдж/Хендай Туссан, атмосферный 16-ти клапанный мотор с системой клапанного управления DOHC (распределенный впрыск MPI) заводской серии G4NA объемом 2.0 литра мощностью 150 лошадиных сил (крутящий момент – 192 Ньютон на метр). Разгон до 100 км/ч у Хендай Соната с силовой установкой G4NA 2.0 16v 150 л.с занимает 10,6 секунды (максимальная скорость – 200 км/ч). Комбинированный расход горючего у автоновинки составляет 7.5 литра (город – 10.2 литра/трасса – 5.7 литра) на 100 километров пути. Примерный ресурс двс G4NA – 230 тысяч километров.
Обзор двигателя Hyundai Palisade - G6DC 3.5 MPI V6 249 л.с, вы найдете здесь.
Вторым, топовым силовым агрегатом является высокотехнологичный 16-ти клапанный атмосферник инновационного семейства SmartStream линейки Theta — G4KM (оснащен механизмом клапанного управления DOHC) объемом 2.5 литра с многоточечным впрыском топлива MPI мощностью 180 лошадиных сил (крутящий момент – 232 Ньютон на метр).
Обзор двигателя Kia Mohave - G6DA 3.8 MPI V6 275 л.с, вы найдете здесь.
Для справки заметим, что данная силовая установка пришла на смену морально устаревшему мотору серии G4KJ объемом 2.4 литра. От нуля до “сотни” высокопроизводительный атмосферник серии G4KM способен разогнать новую Hyundai Sonata всего за 9,2 секунды. Смешанный расход топлива у автомобиля равен 7.8 литра (город – 11.4 литра/трасса – 5.5 литра) на 100 километров пути. Приблизительный срок службы двс G4KM – 250 тысяч километров.
Обзор двигателя Kia Sorento - Smartstream G6DU 3.5 MPI V6 249 л.с, вы найдете здесь.
Первая и вторая силовые установки агрегатируются проверенной временем, предельно надежной и долговечной шестискоростной автоматической коробкой переключения передач (6—АКПП) гидротрансформаторного типа собственного изобретения с заводским индексом Hyundai A6LF2. Ориентировочный срок службы трансмиссии – 240 тысяч километров пробега.
Южнокорейская автоновинка Хендай Соната в кузове седан является соплатформенником новой Kia K5. Универсальная платформа, на которой базируются оба седана создана с чистого листа и ранее нигде не использовалась. Новая платформа позволила улучшить все ключевые характеристики модели, а именно: жесткость на кручение, управляемость, виброизоляцию и шумоизоляцию. Подвеска у обозреваемого автомобиля независимая, как спереди, так и сзади.
Для справки заметим, что спереди идет классическая схема подвески с типом действия МакФерсон, а сзади – многорычажка, при этом, как утверждают в компании Hyundai Motor, автоновинка оснащается усиленными подрамниками и более жесткими стальными рычагами, что позволило снизить крены при вхождении автомобиля в провороты на скорости. Привод у рассматриваемой модели осуществляется только на переднюю ось, полноприводных версий пока не предусмотрено. Также стоит отметить, что Хендай Соната 8-го поколения в отличие от Киа К5 создавался не для быстрых заездов или резких стартов с места, а для максимально комфортного передвижения, как по городу, так и по трассе.
В завершении добавим, что завод-изготовитель, южнокорейский концерн Hyundai Motor, заявляет о эксплуатационном ресурсе своей новой модели Хендай Соната в кузове DN8 2021/2022 модельных годов с мотором G4KM 2.5 MPI 180 л.с, который составляет порядка 250-280 тысяч километров пробега до наступления первых существенных неисправностей, в зависимости от соблюдения владельцем техрегламента производителя по обслуживанию автомобиля.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/sonatadn8.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!