Как одно изобретение изменило мир.

Многие люди которые жили в советское время помнят что в магазинах было очень мало продуктов. Мандарины, бананы, апельсины, люди видели только на новый год но и стоили они недёшева. сейчас же всё наоборот и никто не задумывался почему всё изменилось.

Всё изменилось благодаря одному изобретению-это большой контейнер для сухогрузов.

Малкольм Маклин его вы можете увидеть на фотографии сверху. Работал водителем грузовой фуры. В 1937 году, выполняя очередной заказ на доставку груза в порту Хобокен, штат Нью-Джерси, он задумался над возможностью погрузки или разгрузки груза вместе с грузовиком или его прицепом. Позже он пришел к мысли, что возможно использовать только сам прицеп-трейлер, который можно отцеплять от грузовика.

В начале 50-х годов бизнес компании McLean, которая в начале своей деятельности имела всего лишь один грузовик, вырос в крупнейшую автотранспортную компанию Америки, в ведении которой находилось уже 1770 грузовиков и 32 терминала. Затем, спустя 8 лет компания получит статус первой автотранспортной компании США.

Выход компании на первое место по перевозкам дал возможность Маклину разбогатеть и заняться своим бизнесом и идеей, зародившейся ранее. В 50-х годах по закону о торговле, автотранспортным компаниям не позволялось иметь собственный корабль и осуществлять морские перевозки. В 1955 году Маклин продает свою долю в компании McLean за 25.5 миллионов долларов и создает свою компанию с названием McLean Industries Inc.

Затем он покупает судоходную компанию Pan-Atlantic, компании Gulf Florida и Steamship Corp у корпорации Waterman Steamship. Причем, позднее он выкупит и весь акционерный капитал у Waterman. Далее он берет кредит в сумме 500 миллионов долларов и в начале 1956 года приобретает 2 танкера T2, оставшихся от военных и использующихся во второй мировой войне.

В 1957 году в компанию Малкома Маклина приходит работать инженер Кит Тантлингер, 1919 года рождения. Ранее работавший в транспортной компании в городе Оранж, штат Калифорния. Малком поручаем ему задачу разработки транспортного контейнера, с длиной 10.6 метров (35 футов), для дальнейшей перевозки на стандартных грузовиках.  Нужно сказать, что Тантлингер разработал не только сам контейнер, но и рассчитал конфигурацию каркаса, с усиленными угловыми стойками, что позволяло уже складывать контейнеры друг на друга без боязни повредить сам контейнер и его груз. Также им были разработаны и используются до сих пор системы замков Twistlock и угловых фитингов. Данная разработка позволяла быстро производить перегрузку и крепление контейнеров в несколько рядов-ярусов. В целом Тантлингер запатентовал 79 изобретений, связанных с контейнерами. Позднее, уже в 2009 он будет награждён премией Национальной Академии Наук за вклад в развитие мировой торговли и торгового флота.

На переоборудование кораблей потребовалось 3 месяца. В конце апреля 1956 года переоборудованный для перевозки контейнеров танкер SS Ideal X отплыл из порта Ньюарк-Элизабет, штат Нью-Джерси и направился в штат Техас, город Хьюстон. На танкер удалось загрузить 58 контейнеров длиной 35 футов. Также на борту присутствовала делегация из 100 чиновников и предпринимателей. После прибытия в порт назначения груз был проверен и был в полной целости и сохранности.

В то время, груз перевозили в специальных мешках и коробках, который разгружались грузчиками вручную и грузился в трюм корабля как попало, т.е просто сваливался в одну кучу. Так, например, перегрузка 1 тонный обходилась в 5 долларов 86 центов. При использовании контейнеров стоимость перегрузки сократилась в 36 раз. Время, затраченное на разгрузку сократилось в 6 раз, трудозатраты в 4 раза. Ранее время нахождения корабля в море составляла порядка 50%, сейчас же оно составило 80% времени, т.е большую часть времени корабль был занят доставкой грузов и это составляло на 30% больше чем требовалось ранее. Через один год в 1957 году первый специализированный корабль-контейнеровоз начал регулярные перевозки. Gateway City курировал между Нью-Йорком (Флорида) и Техасом. Летом 1958 года дочерняя компания Маклина Pan-Atlantic Steamship начала регулярные рейсы контейнеровоза Fairland между США и городами Пуэрто-Рико, Сан-Хуан.

Вот так идея Малкома Маклина навсегда изменила мир индустрии морских перевозок. Контейнерные перевозки сделали доступными многие товары людям из разных стран, снизив их стоимость и сократив время доставки. Благодаря контейнерам, развитие промышленности пошло намного быстрее, таким образом Малком повлиял практически на все сферы жизни человека на всех континентах.

Малком Маклин скончался 25 мая 2001 года, ему было 87 лет. Журнал Forbes назвал Малкома одним из немногих людей, изменивших мир. В день похорон контейнеровозы по всему миру дали протяжный гудок в честь памяти Малкома Маклина.

раньше сухогрузы примерно выглядели примерно вот так.

а вот так примерно выглядит сухогруз в наше время. это самый большой сухогруз во всём мире. Его вместимость составляет 16020 контейнеров, или 64 080 автомобилей в контейнерах. это примерно 35244 тонны его размеры, длина - 458,45 метров, ширина - 68,86 метров . впечатляет да?

Если бы не изобретение Малкома Маклина. мы бы свами сейчас не ходили бы с айфонами, и не ездили бы на иностранных машинах. Спасибо за внимание.