Время, в котором было практически всё: и гражданская война, и НЭП и начало индустриализации и коллективизации. #Москва в те годы постоянно менялась. Некоторые специалисты даже считают, что это был лучший период в истории города. Давайте посмотрим, как выглядела тогда столица. Вы увидите, необычные изобретения, первые автобусы, а также некоторые архитектурные достопримечательности, которых сейчас уже нет. Читайте до конца, #история будет интересной!
1920 год: жаркая Москва
7 августа в Москве зафиксировали самую высокую температуру в истории метеонаблюдений на тот момент. Воздух в столице прогрелся практически до +37 градусов в тени. Этот рекорд сохранялся ровно 90 лет. Если говорить точнее, то 7 августа так и не случилось более жаркой погоды до сих пор.
Однако долгое время показатель 1920 года считался в принципе самим тёплым летним днём в Москве. Но 2010 год забрал этот титул. Отныне самый жаркий день лета в истории столичных метеонаблюдений - это 26 июля. Тогда московские термометры зафиксировали +37,2 градуса.
1921: неудачный эксперимент
Летом инженер-самоучка Валериан Абаковский представил новое чудо техники - аэровагон. Это была конструкция, которая передвигалась по рельсам железной дороги. Но работала она не на электричестве или угле, а благодаря самолётному винту в передней части вагона. Изобретение было многообещающим. Вагон мог развивать скорость до 140 км/ч. Но при это издавал жуткий грохот.
Однако использовать по назначению новинку смогли только дважды. Именно на этом аэровагоне 24 июля группа коммунистов (в том числе иностранцев) уехала с Павелецкого вокзала в Тулу на встречу с шахтёрами. На обратном пути транспорт сошёл с рельсов на скорости 85 км/ч около Серпухова. В итоге из 22 человек, находившихся внутри вагона, погибло 7, в том числе и сам Абаковский. Причинами трагедии, скорее всего, стали технические недочёты аэровагона. Ведь перед своим первым рейсом он толком не прошёл ни одного испытания.
1922 год: башня, которую видели все
В Москве открылось космическое по тем временам сооружение - Шуховская башня недалеко от улицы Шаболовка. Название конструкция получила в честь инженера, который её спроектировал - Владимира Григорьевича Шухова. Интересно, что первую башню такой формы, которая была похожа на итоговый вариант, он создал ещё в 1896 году для художественной выставки в Нижнем Новгороде.
Непосредственно проект сооружения на Шаболовке разрабатывали с 1919 года. #Строительство понадобилось, потому что Ходынская радиостанция в районе современного Октябрьского поля уже не справлялась с нагрузкой. Высота новой башни должна была достигать 350 метров. Но тяжёлая экономическая ситуация не позволила воплотить замысел в жизнь. В итоге высоту башни пришлось уменьшить до 148 метров. Возводили конструкцию интересным способом. Каждую секцию собирали на земле, а потом поднимали наверх с помощью лебёдок.
Завершили работы в 1922 году. А уже через 17 лет начали использовать для передачи телетрансляций. С 1950-х Шуховская башня стала символом телевидения СССР. Конструкция появлялась на заставках многих программ. В первую очередь, конечно, "Голубого огонька" в новогоднюю ночь. Своё значение #шуховская башня потеряла в 1967 году, когда в строй вступила Останкинская телебашня. Долгое время велись разговоры о реставрации сооружения. Однако до сих пор никакие проекты не реализованы, и Шуховская башня потихоньку разваливается.
1923 год: предшественница ВДНХ
Главным событием года в Москве стала Всероссийская сельскохозяйственная и кустарно-промышленная выставка. Проводили мероприятие на том месте, где сегодня располагаются Парк Горького и "Музеон". Тогда ещё ничего этого не было. Поэтому для обустройства территории пришлось разбирать приличную свалку, которая там находилась. Но в этом и был отчасти замысел А.В. Щусева и И.В. Жолтовского, которые выбрали именно это место. Ведь они планировали, что после выставки площадка превратится в новый парк.
Готовились к выставке с октября 1922 года. Для участников построили пару сотен павильонов, в том числе в популярном тогда стиле авангард. В качестве дополнительных украшений использовали плакаты в том же художественном направлении. Открылась выставка 19 августа и продолжала работать до 2 октября. Всего в ней участвовали свыше 600 международных компаний. А посетили мероприятие за время его работы более 1,5 миллионов человек.
1924 год: рождение автобуса
Начал работу первый автобусный маршрут в Москве. Впервые этот вид транспорта появился ещё в начале 20 века. Но был пригородным. То есть несколько автобусов ходили от московских окраин до ближайших поселений. 8 августа 1924 года начал работать первый маршрут в границах столицы. Автобус следовал от Каланчёвской площади до Тверской заставы.
Сначала для перевозки пассажиров использовали английские автобусы "Лейланд". Они имели небольшой размер, поэтому вмещали только 28 человек. Первым массовым советским автобусом стал ЗиС-8. Он вышел на столичные улицы в 1934 году. Но и в нём ехать могли одновременно не более 30 человек. Поэтому автобус в первые десятилетия своего существования так и не стал массовым общественным транспортом. Он уступал по вместительности трамваю и, конечно, метро. Расцвет автобуса пришёлся уже на 1950-е. Тогда начали появляться модели, которые развивали приличную скорость и могли перевозить большое количество пассажиров. В наши дни автобус является основным наземным транспортом столицы. Но со временем их должны сменить электробусы.
1925 год: за новые названия и грех не выпить
17 декабря вышло новое постановление Президиума Моссовета о переименовании некоторых улиц и переулков. Казалось бы, эпопея с присваиванием новых названий столичным дорогам закончилась ещё через пару лет после Октябрьской Революции 1917 года. Но нет. В этот раз городские чиновники посчитали, что уж слишком много в Москве улиц и переулков, которые называются по фамилиям бывших домовладельцев. Многие из которых имели дворянское происхождение.
Поэтому Ермаковская стала улицей Короленко, улица Архипова превратилась в Просторную, улица Тимохина отныне называлась Халтуринской. Всего переименовали 80 столичных переулков и улиц. Также окончательно лишилась своего названия Знаменка. Её уже переименовывали в 1918 в Краснознамённую. Но это было хотя бы похоже. А в 1925 году умер партийный деятель Михаил Фрунзе. В Советском Союзе так было принято. Отдать дань памяти чиновникам или деятелям культуры и науки, назвав в их честь улицу. В данном случае Знаменку. И было совсем не важно, имело ли место хоть какую-то связь с этим человеком.
А ещё 4 октября 1925 года отменили сухой закон, который действовал на протяжении 7 лет. К сожалению, фотографий с очередями в московские магазины найти не удалось. Но их предостаточно в других городах. Например, в Северной столице или же Ростове-на-Дону.
1926 год: Венеция по-московски
В апреле случилось одно из последних крупных наводнений в Москве. Конечно, весенние половодья в те времена для столицы редкостью не были. Уже в начале месяца к разливу реки начали готовиться. Даже в газетах об этом писали. Однако проблема оказалась в том, что все ожидали среднего подъёма воды. Но в итоге всё получилось намного серьёзнее.
Начиная с 20 апреля на город обрушились мощные ливни. Естественно Москва-река вышла из берегов. Её уровень поднялся чуть больше, чем на 7 метров. Конечно, до отметки 1908 года стихия не дотянула (тогда было 8,9 метров). Но последствия для города всё равно были ощутимыми. Больше всего пострадали Замоскворечье, Хамовники, Дорогомилово и Якиманка. Пик наводнения пришёлся на 24-26 апреля. Без жилья в итоге остались около 1300 человек.
После этого столичные власти решили всерьёз заняться обустройством городской водной системы. Таким образом, наводнение 1926 года стало одной из причин реконструкции набережных Москвы-реки в 1930-х.
1927 год: начало архитектурного конца
Исчезла одна из самых красивых достопримечательностей Москвы - Красные ворота. Сегодня о них напоминают только название станции метро и одноимённая площадь. Ворота как таковые существовали на этом месте ещё с 1634 года. В то время это был проезд через укрепления Земляного города. Триумфальная арка в более-менее окончательном варианте появилась здесь в 1757 году. Название ворот "красные" произошло от слова "красивые". Хотя бордовый цвет на них и присутствовал.
В 1927 году #красные ворота решили снести, потому что они мешали проезду автомобильного и общественного транспорта. Надо сказать, что попытки избавиться от конструкции предпринимались ещё во второй половине 19 века. Но в те времена сохранять ворота удавалось с помощью общественности, которая вставала на защиту сооружения. Решение о сносе Красных ворот принял ВЦИК в марте 1927, а уже к июлю того же года от конструкции уже не осталось и следа. Перед уничтожением инженеры сделали замеры ворот. И точный эскиз хранится сегодня в Музее архитектуры им. А.В. Щусева. Так что при желании сооружение можно восстановить. Но пока таких мыслей ни у кого нет. Уничтожение Красных ворот положило начало сносу и других памятников архитектуры в последующие годы: Сухаревой башни, стен Китай-города и др.
1928 год: появление самого известного парка Москвы
Как вы уже знаете, пятью годами ранее здесь проводили сельскохозяйственную выставку. Раньше на этом месте были огороды, а потом огромная свалка. По большому счёту прообраз будущего парка и появился в 1923 году. Однако официальное открытие состоялось 12 августа. Решение о создании ПКиО приняли в марте того же года. Обошёлся проект в 700 тысяч рублей. Помимо красивого островка природы, новый парк должен был стать и местом прославления и прививания советских ценностей в культуре и общественной деятельности. Возглавил проект создания нового парка архитектор Константин Мельников.
Интересно, что некоторые сооружения остались ещё с выставки 1923 года. Вход в парк 12 августа был бесплатным. Далее посетители должны были заплатить 10 копеек, чтобы попасть внутрь и прогуляться. В 1932 году парку присвоили имя писателя Максима Горького. На протяжении десятилетий #парк горького является, пожалуй, самым популярным и любимым у москвичей. За историю его существования здесь было много всего: разные выставки, аттракционы и даже космический корабль "Буран". В 2010-х годах парк реконструировали. Теперь это в первую очередь место для прогулок и занятий спортом.
1929 год: ближе к звёздам
5 ноября Москва стала ближе к Космосу. В столице открылся первый в #СССР планетарий. Само здание придумали архитекторы Михаил Барщ и Михаил Синявский. Но идея создания планетария принадлежала политическому и общественному деятелю Давиду Рязанову. Именно он ездил в Германию, чтобы договориться о поставках немецких телескопов для будущего сооружения. #Архитектура здания получилась внушительной, с мощным куполом. Внутри могли одновременно находиться 1400 посетителей. Причём лестницы были сделаны таким образом, чтобы люди, которые пришли в планетарий, не пересекались с теми, кто уже оттуда уходил.
К сожалению, воплотить удалось не все идеи. Например, так и не построили корпус Астрономического музея. Но в целом сооружение получилось необычным. А его появление способствовало увеличению интереса к изучению Космоса благодаря многочисленным кружкам. В 1950-х само здание загородили новые сталинские жилые дома на Садовом кольце. И теперь #московский планетарий практически не заметен. В 1994 году он закрылся для посетителей, так как планировалась реконструкция. Из-за проблем разного рода, вновь для людей Планетарий заработал только в июне 2011 года.
Если вам интересны #фотографии москвы по другим десятилетиям, то ссылки на статьи ниже:
Москва 1930-х в фотографиях: самые интересные события
Москва 1940-х в фотографиях: как жили до, во время и после Великой Отечественной войны
Москва 1950-х в фотографиях: самые интересные события
Москва 1980-х в фотографиях: ностальгия по былому
Москва 1990-х в фотографиях: вспоминаем самые важные события
Путешествие в Москву 2000-х: парковки в три ряда, вездесущая реклама и печальные события
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории Москвы. Удачи!
