35000 проданных билетов на сезон и почти 1600 км преодоленных за 20 часов – что это ? Это самый длинный железднорожный маршрут в Европе, пролегающий из Праги на берег Адриатического моря (чеш.- Jaderské moře или Jadran). Чешские граждане очень любят Хорватию и она является самым популярным направлением летнего отдыха. Автомобилем в Хорватию нужно преодолеть около 1000 км, но из-за пробок на трассах время может растянуться дольше, чем на расчетные 12 часов дороги.
В 2020 году я воспользовался услугами компании RegioJet и за 18 часов на желтом поезде доехал до прибрежной Риеки (Хорватия). Город я оценил не сразу, если вообще чуть не огорчился....но обо всем по порядку. Сказ будет в трех частях.
2. Дешевизна билетов (30 евро), любовь к железным дорогам и ночной поезд – все это в итоге сыграло в выборе направления летнего отдыха и это была Хорватия. Так же было интересно отметить свою задницу в Адриатическом море. Да и просто посмотреть «как там на средиземноморье»
3. Имея слабое представление о Риеке, я был немного шокирован вокзалом этого города. Тогда я не знал, что пассажирский поезд по сути прибывает в портовую зону, окруженную элеватором, контейнерным терминалом и другими промышленными объектами. Городская электричка, засраная чертовыми графитчиками не вселяла оптимизма.
5. Картину дополнял ремонт самого вокзала, начатый явно не вовремя
6. С точки зрения ж\д фаната – там было офигенно.
6.1 Ведь ж.д. прорывается к торговому порту сквозь холмы, тоннели и по акведукам. Но тогда мне было не до поездов)
7. Но все ли так плохо ? Побродив по округе в поиске бесплатного Wi-Fi, я чуть было не разочаровался совсем. Пока не нашел путь в сторону исторического центра, который оказался намного привлекательнее, чем кварталы вокруг вокзала.
8. Величественные здания начала 20 века.
9. Портовые краны и огромные яхты.
10. Просто большие яхты ... -такова была для Риека первых минут моего пребывания в городе.
11. Около 13 часов дня (как неудобно) я заселился в один из двух доступных хостелов в Риеке, расположенный вот на той улице. За сутки пребывания я заплатил что-то около 20 евро. Остальные «номера» в городе начинались от 100 евро.
11.1 Вид с балкона хостела.
N.B.: По приезду в Риеку меня посетила мысль испытать на себе формат «Орла и Решки»: 100 евро на 3 дня, не учитывая дороги в Хорватию. Забегая вперед скажу, что у меня это получилось. Я не голодал)
12. Катер компании Jadrolinija на который до о. Крк я не успел.
13. Немного отоспавшись,выпив чаю, я решил походить по городу в поисках подхода к крепости Трсат - высшей точке города Риека, которая должна была открыть панорамный вид на округу. «Да есть же карты, зачем бродить ?» -скажете вы и будете правы. Телефон и планшет были разряжены, поэтому я ходил вслепую, но совсем не зря.
14. Симпатичное здание, неправда ли ? Похоже на виллу судовладельца. Сейчас это музей морской и сухопутной истории Хорватского побережья (eng.- Maritime and History Museum of the Croatian Coast, Rijeka)
14.1 Классический музей без современных интерактивных инсталляций.
15. Вид от классического музея на классическую улицу, которая выходит на городскую набережную с яхтами.
16. Крепость Трсат казалась так близко, что «вот тут срежу, там сокращу путь и буду наверху». Но нет. Крутые холмы и домовладения в течение трех попыток не подпускали меня к крепости.
17. Автобусный парк Риеки. Наличие кондиционеров на крыше автобусов вселяло надежду на прохладу в ОТ, но через 3 дня я почувствую на себе, что это устройство комфорта водители считают лишним в городском транспорте.
18. А ведь днем в Риеке было по-средиземноморски жарко, даже котам.
19. Водопроводная улица (Vodovodna) привела «руссо-туристо» к воротам гидроэлектростанции Риека. Дальше был тупик. Фото в противоположную сторону от ГЭС.
19.1 Hidroelektrana Rijeka – электростанция мощностью 36,8 MW, питаемая водой, поступающей по трехкилометровому тоннелю с водохранилища Valića. Это объясняло факт отсутствия воды в русле горной реки Rječine выше ГЭС.
20. Река Рьечина, полузаброшенная промзона и там наверху моя цель – крепость Трсат! =) Ну вот нравится мне такие контрасты. Вышколенные улочки – это не про меня)
21. Хотя архитектурных достопримечательностей в Риеке «имеется». Например - Собор Святого Вита (хорв.-Katedrala sv. Vida) овальной формы. Собор римско-католической церкви основан аж 1638 году.
22. С каждой улицей, параллельной каньону реки Рьечина, я становился чуть ближе к крепости, но не настолько близко, чтобы она подпустила к себе. Улица Franje Račkoga, петляющая по горному серпантину напомнили мне что-то родное, такое близкое ... Автобус просто для масштаба.
23. Через пару километров дома остались позади, и взору открылся почти открыточный вид на мост Rječina, перекинутый через каньон одноименной с мостом реки. Через день я увижу место съемки из окна автобуса, что проедет по этому мосту в сторону острова Крк.
24. Ну и наконец крайний подход к крепости увенчался успехом. Начало пешего пути в гору венчала входная веранда в стиле барокко с рельефом Богородицы Утешительницы.
25. Более 500 крутых ступеней по лестнице Trsatske Stube. В отзывах пишут, что это не лестница к Трстату, а путь на голгофу). Рукотворный подъем был построен в 1531 году по клятве капитана Клиса Петара Кружича. Первоначально было 128 ступеней, а сегодня уже 561.
Согласно народным преданиям и письменным летописям , 10 мая 1291 года место рождения Пресвятой Богородицы чудесным образом прибыло из Назарета на холм Трсат . Дом оставался там три года и не менее чудесным образом перебрался в итальянский город Лорето ( 10 декабря 1294 г. ), где и находится по сей день. Это событие настолько впечатлило местных жителей, что люди сразу же начали паломничество к холму Трсат.
Услышав о случившемся, тогдашний владелец местной земли принц Никола Франкапан из Крк приехал в Трсат, чтобы лично убедиться в подлинности услышанного. Сразу после этого он отправил миссию в Палестину, которая по его возвращении проинформировала его о том, что они узнали и увидели там. А именно, что в то же время место рождения Марии в Назарете исчезло, и никто не знал, как это сделать.
Такая вот легенда)
26. Перевести дух и охладиться, а так же насладиться панорамным видом на Риеку поможет водяная колонка, из которой на мою голову (буквально) вылилась живительно-прохладная вода!
27. Там вдали, горы тучами нахмурили брови, портовый кран склонил голову, скучая без работы, а огромная черно-белая яхта (аки теплоход) молча стояла у старого мола. Туристы, преодолевшие львиную часть из 500 ступеней, присаживались на скамейки, дабы насладится пейзажем.
28. На вершине холма Трсат ( Трсатика , ранее Трсат) находилось древнее поселение Либурна, резиденция одного из автономных муниципальных сообществ, которые древние писатели называли civitas . В наши дни улочки Трсата – это классический образ средиземноморской архитектуры, с характерными деревянными ставня-жалюзями.
29. Замок Трсат - одно из старейших укреплений (первое упоминание в 1223 г.) хорватского побережья, сохранившее черты раннесредневековой городской планировки. С давних времен здесь находилась Либурнианская наблюдательная башня, откуда контролировалась дорога из внутренних районов к морю. Это место хорошо служило римлянам во время укрепления оборонительной системы, так называемой Либурнийские липы, отправной точкой которых была Тарсатика, город-крепость, на месте сегодняшнего Старого города Риеки.
30. Сегодня «Трсатскую градину» пополнили кофейня «Винтаж», пространство галереи с художественными выставками, тематическими мероприятиями, летними концертами и театральными представлениями под открытым небом.
31. В жаркий день августа коктейль с Apperol, что я попробовал впервые, зашел на отлично. Всего 5 евро.
32. Если когда-нибудь повторите мой путь, то стоит погулять по округе, посмотреть костелы и церкви.
33. Взглянуть сквозь амбразуры крепости на элегантный мост Рьечина и проникнутся средиземноморским духом этого места.
34. Я выделил на Хорватию моего первого опыта посещения всего три дня, поэтому осмотрев крепость и выпив коктейль, я пошел обратно к морю.
35. Река Рьечина перед впадением в Адриатическое море разделяется на два канала, который между собой образуют полуостров. Пешеходный мост из старого города на парковку на «острове» построен в 2001 году, в том числе, и как памятник ветеранам Отечественной войны за Родину.
О войне: непосвященному читателю может показаться, что памятник посвящен событиям Второй мировой войны, но нет.
В понимании хорватов и хорватской википедии, Отечественная война – это оборонительно-атакующие бои против агрессии объединенных сил Великой Сербии. Отечественной войне предшествовало восстание части сербского населения в Хорватии - так называемые бревенчатая революция, которая разразилась в августе 1990 года и привела к незначительным вооруженным инцидентам с нескольких сторон.
Разбираться в банке с пауками у меня пока нет желания. Югославский военный конфликт – это сложная тема, корни которого были пущены еще в 19 веке.
Поэтому вернемся к современной Риеке как к городу контрастов, пытающимся развивать свою туристическую составляющую без ущерба для портовой деятельности.
36. Бурное промышленное прошлое г. Риека соседствует с курортным настоящим: старые приморские склады взирают своей серостью на уютные кафешки. И все это буквально через дорогу.
36.1
37. Хорватский национальный театр (хорватский: Hrvatsko narodno kazalište Ivana pl. Zajca Rijeka), существующий с 1885 года, каждый день наблюдает, как вдоль его элегантного фасада старый тепловоз в порт тянет вагоны с контейнерами. Поезд ездит прямо по проспекту Riva, cловно это местный трамвай.
38. Дорогие моторные яхты швартуются у набережной, которая является и парковкой, через которую едет грузовой поезд и железнодорожники разгоняют автомобили.
Спустя три дня, ожидая поезд обратно в Прагу, я поймаю себя на мысли, что лично для меня Риека оказалась не промышленной развалиной (первое впечатление), а именно городом контрастов. Городом, который старается сочетать наследие югославской промышленности (порт и верфь 3. Maj Shipyard) и яхтенную марину с туристическим сервисом.
И именно ради этих контрастов я бы сюда вернулся еще.
В следующей части вас ждет поездка на о. Крк, что прошла не без приключений.