6-ое поколение Galant начало выпускаться в 1987 году и в отличие от своего предшественника Galant Sigma получило название просто Galant. Galant Sigma на протяжении долгих лет являлся одним из самых продаваемых седанов среднего класса с 5-ым размером кузова.
В предыдущем поколении модели большое внимание было уделено аэродинамике, в результате чего получился мощный седан в европейском стиле. Для «подстраховки» продаж одновременно с ним была выпущена Sigma в кузове более старого поколения. 6-ая версия модели Galant возвестила о наступлении нового направления в машиностроении Mitsubishi. Например, в полноприводной модификации VR-4 были заложены основы для будущих спортивных автомобилей концерна.
Внешние параметры Galant полностью отвечают требованиям, которые обычно предъявляют к практичному седану. Здесь устанавливается широкая линейка двигателей: 1,6-литровые и 1,8-литровые бензиновые, 1,8-литровый дизельный с турбонаддувом, 2-литровые бензиновые с турбонаддувом и без. В 1989 году модель претерпела частичные изменения. Появилась модификация AMG.
Именно такая машина была у моего отца! И он очень её любил, машина в то время была очень функциональной и качественной. В его машине была установлена подвеска которая регулировалась по жесткости и высоте прямо с салона. И легендарный и очень надежный мотор - 4g63 который был хоть и атмосферный но имел +- 170 лс.
По словам отца при нажатии на педаль газа в сидения вжимало только так!
Но к сожалению с годами таких машин остается все меньше и меньше.
Отец очень жалеет и в данный момент что позволил себе тогда её продать!
Сейчас можно приобрести такую машину примерно за 100-150 к. А в близком к идеалу есть экземпляры за 300-400 к.