СЕГОДНЯ ПРЕДСТАВЛЮ ВАМ СВЕЖУЮ ПОДБОРКУ ФИЛЬМОВ НА РЕАЛЬНЫХ СОБЫТИЯХ! НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПРОСМОТРОМ!
《 Лётчица Гунджан Саксена 》 2020 ГОД.
5,3 из 10 IMD
2020 Индийский хинди-языковой биографический драматический фильм режиссера Шарана Шармы, снятый под руководством Dharma Productions и Zee Studios.
- Жанр: боевик, драма, военный, биография
- Страна: Индия
- Режиссёр: Sharan Sharma
- Длительность: 112 мин.
БИОГРАФИЯ:
Лейтенант Гунджан Саксена (1975 г.р.) - офицер ВВС Индии и бывший пилот вертолета. Она присоединилась к ВВС в 1994 году и является ветераном Каргильской войны 1999 года .Она - единственная женщина, принявшая участие в Каргильской войне, что делает ее первой женщиной-офицером ВВС, которая пошла на войну (также указана как «первая женщина, которая летела зона боевых действий »).Она первая из двух женщин вместе с лейтенантом авиации Шривидья Раджан из ВВС, которые вошли в зону боевых действий на вертолетах Cheetah . Одной из ее главных ролей во время Каргильской войны была эвакуация раненых из Каргила, транспортировка припасов и помощь в наблюдении. Она продолжит участие в операции по эвакуации более 900 военнослужащих, как раненых, так и погибших, из Каргила. В 2004 году, проработав восемь лет пилотом, закончилась ее карьера пилота вертолета; постоянных комиссий для женщин в ее время не было.
Болливудский фильм 2020 года Gunjan Saxena: The Kargil Girl вдохновлен ее жизнью.
Ее широко известная автобиография под названием «Девушка Каргил» была выпущена вместе с фильмом Penguin Publishers, который она написала в соавторстве с дуэтом авторов Киран Нирван.
Ранняя жизнь.
Саксена родилась в армейской семье.Ее отец, подполковник Ануп Кумар Саксена и брат подполковник Аншуман служили в индийской армии . Саксен закончил с бакалавром наук по специальности физика из Hansraj колледжа , университет Дели в Нью - Дели .
Служба ВВС Индии.
Саксена была одной из шести женщин, которые присоединились к ВВС Индии в качестве пилотов в 1996 году. Это была четвертая группа женщин-стажеров ВВС ВВС Индии. Среди шести учениц была Flt. Лейтенант Шривидья Раджан, который также полетит на Cheetah в зоне боевых действий.Первая публикация Саксены была в Удхампуре , как часть 132 передового управления территорией (FAC), где ей пришлось столкнуться с множеством гендерных проблем. Однако она напоминает, что пилоты-мужчины приняли ситуацию быстрее, чем она ожидала.
Гунджан Саксена летал на HAL Cheetah
Летучему офицеру Саксене было 24 года, когда она летела во время Каргильской войны и находилась в Сринагаре .Во время Каргильской войны в рамках операции «Виджай» , помимо эвакуации раненых , она помогала транспортировать припасы войскам в передовых районах Драс и Баталик . Ей также были поручены функции наблюдения, такие как картографирование позиций противника. Ей приходилось иметь дело с импровизированными посадочными площадками, высотой от 13 000 до 18 000 футов и огнем противника. Она была одним из десяти пилотов и единственной женщиной-пилотом, базирующейся в Сринагаре, которая совершила сотни боевых вылетов во время войны, эвакуировав более 900 раненых и убитых. Саксена была единственной женщиной в вооруженных силах Индии. кто летал в зоны боевых действий во время Каргильской войны.В 2004 году ее карьера пилота вертолета закончилась после семи лет службы. Постоянных комиссий не было во время ее службы.
Личная жизнь.
Отец Саксены Ануп Саксена был подполковником индийской армии . Муж Саксены, Гаутам Нараин, командир звена, также является пилотом ВВС Индии. Пилот вертолета Ми-17 ВВС США. Он также работал инструктором в Национальной академии обороны, которая является первой в мире академией трех видов вооруженных сил. У пары есть дочь по имени Прагья, родившаяся в 2004 году.
В популярной культуре.
Глава книги Рахны Бишт Рават « Нерассказанные истории войны о Каргиле» посвящена Гунджану Саксене .
Автобиография Гунджана Саксены под названием « Девушка Каргил », написанная в соавторстве с дуэтом авторов Киран Нирван, была выпущена издательством Penguin Publishers вместе с фильмом. Книга получила огромное похвалу и пять звездных обзоры печатных и электронных СМИ , включая BBC, CNN Индии сеть 18, Forbes Индия, Hindustan Times, The Tribune и т.д. « Никогда не квасной , но измеренным и прозаичный, книга делает для захватывающее чтение с ярко описанными, трогательными, кинематографическими и захватывающими сценами », - так Hindustan Times сказала о книге.
Болливудский фильм 2020 года, выпущенный на Netflix Gunjan Saxena: The Kargil Girl , вдохновлен ее жизнью. Саксену играет Джанви Капур, а продюсерами фильма являются студии Dharma Productions и Zee Studios . Отца и брата Саксены играют Панкадж Трипати и Ангад Беди соответственно в других популярных ролях.
Неточности в СМИ
После выхода фильма Gunjan Saxena: The Kargil Girl возникла путаница, связанная с некоторыми фактами о Саксене. В статье на НДТВ она разъясняет некоторые из них:
Мне повезло, и мне повезло, что за годы работы в IAF у меня было столько первых игроков. Чтобы перечислить некоторые из них - сначала в порядке заслуг во время базовой подготовки, а также на курсах вертолетной подготовки, первая женщина, совершившая полет в зоне боевых действий (упомянутая в Книге рекордов Лимки), первая 'BG' (желанный пилотаж). категория) среди женщин-пилотов-вертолетчиков и первая женщина-офицер, прошедшая курс выживания в джунглях и снегах. Есть и другие небольшие достижения, но сейчас они не имеют большого значения для моей истории.- Гунджан Саксена, NDTV
Ни я, ни создатели фильма никогда не заявляли, что я был лауреатом премии «Шаурья чакра». После Каргила я получил награду «Шаурья Вир» от гражданской организации в Уттар-Прадеше. Определенный раздел интернет-новостей, возможно, превратил "Вир" в "Чакру". Это неоднократно разъяснялось во время моего общения со СМИ при продвижении фильма.- Гунджан Саксена, NDTV
Заметки.
По официальным данным Индии, число индейцев, погибших в Каргильской войне, составляет 527 человек.
《 ЧЕРВОННЫЙ 》 2017 ГОД.
6,3 из 10 КиноПоиск
7,2 из 10 IMDb
Сюжет ленты рассказывает о двух украинцах, одновременно воевавших за разные идеалы. Судьба свела их в одном лагере, теперь они на каторге: украинский повстанец Даниил Червонный и советский летчик Виктор Гуров. Червонный - с запада Украины. Гуров - с востока. Но родина у них одна, несмотря на различие в идеалах. Поняв это, двое украинских заключенных сообща пытаются противостоять репрессиям начальника лагеря и делают отчаянную, но отважную попытку вырваться на свободу, подняв в лагере настоящее восстание.
- Жанр: драма
- Страна: Украина
- Режиссёр: Заза Буадзе
- Музыка: Франко Эко
- Длительность: 110 мин.
БИОГРАФИЯ :
Даниил Иванович Червонный Родился в 1901 г., Томская губ.; единоличник. Проживал: Баевский р-н, с. Ситниково. Арестован 25 августа 1934 г.
Приятная глазу визуальная картинка, восхитительная музыка от итальянского композитора Франко Эко, невероятная игра актеров и некоторый прорыв в жанре экшн. Все это про наш, украинский кинематограф, уже в 2017 году. КИЕВ .
А если быть еще более точным – про новый украинский фильм «Червоный» грузинского режиссера Зазы Буадзе.
Синопсис . 1947. В страшную мясорубку сталинских лагерей попадает воин УПА Данило Червоный, где должен пройти сквозь ад и нечеловеческие условия каторги, преследования уголовных главарей, подлость, предательство и отчаяние.
Данил находит в себе силы противостоять репрессиям начальника лагеря и делает отчаянную попытку вырваться на свободу, подняв первое восстание в лагере.
После прочтения синопсиса, вполне вероятно многим может показаться, что перед нами еще одна картина о том, как украинцы вступают в борьбу за свою Родину, самоидентичность и независимость, и эта борьба вполне предсказуемо приводит к трагической и драматической смерти сразу нескольких героев. Однако, картина «Червоный» ломает такой устоявшийся стереотип, демонстрируя борьбу украинского народа в неожиданном окончании.
Весьма интересно, что слоган фильма «Борьба, которая продолжается до сих пор» очень точно передает связь событий фильма с сегодняшней ситуацией, чем в принципе зрителя можно и не удивить.
Данил Червоный (Николай Береза) помимо того, что является воином УПА, вполне очевидно, что выступает истинным украинцем с Западной Украины. На фоне основных событий фильма в ГУЛАГе он встречается со своим соотечественником — летчиком, особо не отличающимся патриотизмом Виктором Гуровым (Олег Шульга) с Востока Украины. Однако в результате череды событий они оба выступают в той или иной степени против бандитизма и криминальщины в виде других заключенных и, конечно, против сталинского режима в лице майора Абрамова (Александр Мавриц).
Как уже было отмечено выше, атмосфера и обстановка фильма внушает доверие. Она даже радует своим сочетанием цветов, по большей степени, это все оттенки красного с белым и черным. Тут, пожалуй, немаловажную роль сыграл город Кривой Рог, в котором и проходили съемки. К сожалению, он знаменит всеми оттенками красного. А благодаря операторской работе, вся картинка приобрела свой смысл, передавая настроение сюжета зрителям. Немаловажной стала работа итальянского композитора Франко Эко. Для кого-то будет неправильным возвести его в ранг Ханса Циммера, возможно. Но проделанная работа для «Червоного» просто восхищает и вызывает мурашки по коже, погружая тебя в переживания героев и происходящие в том или ином кадре события.
К сожалению, невозможно закрыть глаза на определенные минусы картины.
Касаются они, в основном, самих персонажей и их историй, хотя жаловаться на их мотивацию будет грешно в большинстве случаев.
Например, по всем канонам кинематографа мы привыкли, что главный герой должен развиваться под натиском определенных событий, переживаний или эмоций. За таким персонажем намного интересней наблюдать. И если Гурова можно назвать персонажем с развитием, то с Червоным все оказывается наоборот.
Режиссер картины сам акцентировал внимание на том, что боец УПА приходит в ГУЛАГ сильным, несломленным и принципиальным украинцем, и именно таким уходит из лагеря. То есть, это не ошибка сценария режиссера. Это изначально продуманный персонаж. Конечно, в подобном решении скрывается определенный смысл. Ведь новый украинский герой выходит за привычные каноны и не плачется на свою судьбу, предпочитая показывать борьбу и целеустремленность в геройских поступках.
Однако, без развития Червоный может местами показаться скучным роботом, молча выполняющим свой долг. Он не трогает так сильно, как мог бы. Ведь, скорее всего, за его плечами еще и интересная история, которую нам не показали, что также продумано сценаристом Андреем Кокотюхом. Как он сам заявил, фильм снят только по третьей части одноименного романа. А судя из пресс-конференции в Кривом Роге, нас ожидает полноценная трилогия о Червоном.
А вот персонаж майора Абрамова, в принципе через чей взор мы и наблюдаем развитие событий в фильме, цепляет больше всего. Актерская игра Александра Маврица достойна высших похвал. Каким-то образом главный антагонист фильма привлекает к себе наибольшее внимание на протяжении всей картины. Он молчит, кричит, убивает, демонстрирует безумие, странную любовь — и ты веришь во все это, переживаешь вместе с персонажем.
Именно майор Абрамов и летчик Гуров становятся посланниками одной важной идеи в картине. Если Червоный демонстрирует желание к свободе, то эти два абсолютно разных персонажа демонстрируют желание к любви. Но не подумайте, что любовная линия в фильме есть. Она размыта, и это отлично. В связи с этим фильм еще прозвали «мужским».
Размеренное повествование добротной части фильма перетекает в неплохой финал, который все же минусы имеет в плане техники. Неплохо поставленная боевая сцена схватки советских солдат и заключенных ГУЛАГа портит лишь один момент – ужасно ленивый рукопашный бой, который становится свидетельством плохой постановки. Уж слишком заметно, как участники драки не доносят кулака до лица противника. Однако взрывы и выстрелы – очень неплохи. И не только как для «Червоного», но и как для нашего кинематографа.
《 КАРЛ И БЕРТА 》 2011 ГОД.
7,7 из 10 КиноПоиск
Фильм основан на реальных событиях из жизни Карла и Берты Бенц. Германия, 1870 год. Молодой изобретатель Карл Бенц мечтает создать повозку, для которой лошади будут не нужны. Никто не верит в его идею, кроме Берты Рингер. Девушка не боится заглянуть в будущее и разделить с любимым все тяготы судьбы.
- Жанр: драма
- Страна: Германия
- Режиссёр: Тилль Эндеманн
- Музыка: Энис Роттхофф
- Длительность: 90 мин.
БИОГРАФИЯ:
Когда изобрели первый автомобиль: история Карла Бенца
Карл Фридрих Михаэль Бенц родился в ноябре 1844 года в небольшом городе Мюльбурге в немецком княжестве Баден-Вюртемберг. Его отцом был машинист поезда Иоганн Георг Бенц. Он умер от воспаления легких, когда мальчику было два года.
Хотя семья жила небогато, мать решила дать Карлу хорошее образование. Он учился в школе грамматики в Карлсруэ, где проявил блестящие способности. В девять лет Карл продолжил образование в лицее, ориентированном на науку. В 15-летнем возрасте юноша начал изучать машиностроение в университете Карлсруэ, а в 1864 году окончил его.
В молодости Карл Бенц ездил на велосипеде и размышлял над идеей транспортного средства, которое бы заменило конную тягу. Годы после университета он работал в нескольких машиностроительных компаниях, но ни в одной не задерживался надолго.
В 1869 году молодой человек приехал в Мангейм, где начал работать чертежником на заводе весов, затем переехал в Пфорцхайм, потом – в Вену, где трудился в компании, занимавшейся строительством железных дорог.
В 1871 году Карл совместно с компаньоном основал свою первую фирму – механический завод в Мангейме. Вскоре он выкупил долю партнера. В 1872 году Карл женился на Берте Рингер, ставшей ему верной спутницей жизни и соратником во всех его начинаниях. Дела предприятия шли не очень хорошо, но Бенц трудился над идеей нового двухтактного двигателя. Ему удалось завершить работу 31 декабря 1878 года. В следующем году Карл Бенц получил на него патент.
Следом за этим предприниматель разработал и запатентовал систему регулирования скорости, зажигание с помощью искры, свечи зажигания, карбюратор, рычаг для переключения передач, сцепление и водяной радиатор.
Из-за финансовых проблем банк Мангейма потребовал, чтобы предприятие Бенцов было объединено с другими. Супруги создали совместную фирму с братьями Бюлерами, один из которых был фотографом, другой – торговцем сыра. Компания стала акционерным обществом, но Карл удержал только 5% от пакета акций. При разработке новых продуктов компаньоны не учитывали его предложений. Уже в 1883 году Карл Бенц оставил пост директора акционерного общества.
Создание автомобиля Бенца
В том же году он с двумя партнерами основал компанию по производству газовых двигателей. Дела нового предприятия шли хорошо, и у Карла было время заниматься своим главным увлечением – разработкой транспортного средства, не использующего конную тягу.
В 1885 году он завершил работу и сконструировал первый автомобиль, названный им «Motorvagen». Эта дата дает нам ответ на вопрос, когда изобрели первый автомобиль. Транспортное средство имело три проволочных колеса, четырехтактный двигатель, разработанный Бенцом и помещавшийся между задними колесами. Изобретение немецкого инженера считается первым настоящим автомобилем.
Вскоре Карл получил на свое изобретение патент, где оно называлось «автомобиль, питающийся газом». Первые его испытание в 1885 году из-за проблем с управлением привели к аварии – машина врезалась в стену. Через год прошли успешные пробы на дороге. Вскоре Бенц сделал две модификации своей модели. В 1887 году автомобиль с деревянными колесами был показан на Парижской выставке.
В 1888 году началось производство автомобилей Бенца на продажу. Через своего партнера предприниматель начал продавать машины в Париже, где к ним проявляли больший интерес.
Поездка Берты Бенц и улучшение автомобиля
Когда был изобретен первый автомобиль, у него еще не было коробки передач, и он не мог самостоятельно одолеть подъем в гору. В августе 1888 года Берта ничего не сообщила мужу, взяла с собой двух их сыновей и отправилась в поездку на изобретении супруга. Она проехала из Мангейма в Пфорцхайм, преодолев расстояние в 106 километров. Это стало первым автомобильным путешествием на большое расстояние в истории.
Берта хотела показать мужу, что у его изобретения есть будущее, оно полезно для людей, и автомобиль принесет ему финансовый успех. Фрау Бенц выехала из Мангейма перед рассветом. У изобретения ее мужа еще не было топливного бака, поэтому бензин заливали прямо в карбюратор. По пути она покупала в аптеках бензиновый растворитель и заправляла им машину.
По пути Берта чистила топливопровод булавкой для шляпы, заменила у кузнеца цепь автомобиля. Когда стали плохо работать деревянные тормоза, она попросила заменить их на кожаные. Участники поездки добавляли воду, чтобы охлаждать двигатель. Автомобиль не мог преодолеть подъем, и фрау Бенц с сыновьями приходилось его толкать. Несмотря на эти испытания, к ночи они достигли Пфорцхайма, где жила мама Берты. Жена Карла Бенца послала своему мужу сообщение по телеграфу, где рассказала о поездке, а через несколько дней она вернулась домой.
Хотя некоторые люди, видя едущий по дороге автомобиль, пугались, поездка Берты Бенц вызвала общественный резонанс и привлекла внимание к изобретению. После путешествия супруги доработали транспортное средство, добавив механизм для преодоления подъема в гору и лучшего торможения.
Эра ветеранов в автомобилестроении
После этого супруги продолжали развивать свое предприятие, которое стало к концу XIX века крупнейшим производителем машин в Германии. Деятельность Карла Бенца дала толчок развитию автомобильной промышленности в Европе. В истории автомобилестроения это называется «эрой ветеранов». Свои модели представили Эдуард Батлер в Англии, Рудольф Эгг в Швейцарии, Леон Болле во Франции.
В начале XX века производство автомобилей стартовало в США и Франции. Французские машины составили в 1903 году почти половину всех произведенных в мире. Но именно Германия осталась в истории страной, где жил тот, кто изобрел первый автомобиль.