SSC анонсировала две новые версии своего гиперкара Tuatara, созданного для еще большей производительности на треке и обладающего еще большей мощностью. Очевидно, что 1750 л.с. недостаточно.
Сделайте шаг вперед, господа «Нападающий» и «Агрессор». Нам сказали, что эти два автомобиля «пакетные опции и дополнения, которые оттачивают отдельные элементы Tuatara в генезис гиперкаров, ограниченных только воображением клиента». Но конечно.
Прежде всего, синьор Нападающий. Этот вариант выйдет из общего производственного цикла Tuatara, насчитывающего 100 моделей, и будет иметь новый передний сплиттер и плоскость пикирования, новый задний диффузор, вертикальный стабилизатор и массивное фиксированное заднее крыло.
Результатом этого дополнения к аэродинамике стало «трехкратное» увеличение прижимной силы: теперь Tuatara Striker развивает около 500 кг (1100 фунтов) при скорости 160 миль в час. Двигатель - тот же V8 с двойным турбонаддувом, что и у «обычной» Туатары, мощностью 1750 л.с.
Если вы хотите больше 1750 л.с., вам нужен Tuatara «Aggressor». И, возможно, действительно длинный трек (и, возможно, даже долгий пристальный взгляд на себя), потому что он не разрешен на дорогах. Он получил ту же аэродинамическую установку, что и Striker, но также был обновлен двигатель, который увеличивает мощность до 2200 л.с. Этот апгрейд также оснащен специальной выхлопной системой.
Будет построено десять моделей Aggressor, больше 100 автомобилей, запланированных в модельном ряду Tuatara / Tuatara Striker. Оба автомобиля получили интерьер в гоночном стиле - карбон, алькантара, гоночные ремни безопасности и т. Д. - в то время как Aggressor может быть дополнен индивидуальной раскраской для треков.
Фактически, SSC заявляет, что клиентам Aggressor «предоставляется свобода практически безграничной производительности, внешнего вида и возможностей, невозможных в уличных легальных версиях Tuatara».
Джейсон Кастриота работал в сотрудничестве с SSC над разработкой двух новых вариантов, и он сказал: «В целом мы потратили более 1000 часов в CFD на точную настройку аэродинамического пакета, который обеспечивает почти в три раза большую прижимную силу, чем высокоскоростной пакет на 160 миль в час. ”