Из летописей узнаём, что река Семь и приток её Тускорь имели в древности очень важное значение: по этим рекам назывался весь Курский край
Курской области готовятся к возобновлению работ по расчистке рек. Чище и глубже станет и один из символов региона – река Сейм. В прошлом году работы велись на 17 км русла, а в этом планируется расчистить ещё 15 км.
Тем временем Сейм остаётся малоизвестен для самих курян. О том, что река является левым – и самым длинным – притоком Десны, протекает по территории Белгородской и Курской областей Российской Федерации, Сумской и Черниговской областей нынешней Украины, конечно, известно всем, кто мало-мальски интересуется географией. Многие слышали также о том, что когда-то эта река была судоходной, но все ли знают подробности?
Корреспонденты РИА «Курск» собрали 12 самых интересных фактов о Сейме, чтобы вы могли не только насладиться видом реки, но и блеснуть эрудицией перед знакомыми.
Факт 1. Изначальное название
Первое и достаточно полное описание реки Сейм содержится в старейшем географическом труде России – «Книге Большому Чертежу», составленной в 1627 году. И называлась она не Сейм, а Семь. Такое название можно найти на различных старинных картах.
Факт 2. Посемье и Потускорье
Упоминается река Семь и в летописи Нестора – знаменитой «Повести временных лет». В ней говорится, что восточнославянское племя северян расселилось на реках Десне, Семи и Суле.
Из древних летописей узнаём, что река Семь и приток её Тускорь (Тускарь) имели в древности очень важное значение. По этим рекам назывался весь Курский край. Так, желая изобразить ужас разорения, который принесли своим набегом половцы, летописец говорит: «взметошая Посемье и Потускорье тугою великою».
Факт 3. Семь Семиц
Название означает число 7. Это семь речушек, от слияния которых образуется одна большая река. Каждая из речушек называлась Семицею.
Краевед Ростислав Марков в очерке «О лесах и водах Курской губернии» (1894) называет каждую из них: прежде всего это Семица Колдунбайская, протекающая между селами Солнцево и Тимерязево в Старо-Оскольском уезде; Семица Донецкая, вытекающая из-под села Чуева; Семица Пузацкая, вытекающая из болот около села Пузачи. Кроме того, Семица Верхняя или Верхосемье; Сухая Семица или Кировка; Семица Простая и Семица Благодатная.
Факт 4. Название польского парламента
Итак, на всех картах, а также в летописях река называлась Семь. Откуда же взялось название Сейм?
Очевидно, что это результат польского влияния. Сейм – так называется польский парламент. Как известно, под властью поляков Курский край находился вплоть до 2-й половины XVII века.
Помимо названия реки Сейм следы польского пребывания можно найти во множестве других топонимов. Среди таковых Ростислав Марков называет сёла Ляховские, Полячковские, Панские, Хлоповские, Костёльские и др.
«А вместе с тем и союзник поляков Дмитрий Отрепьев и Марина Мнишек, по-видимому, тоже увековечили свои имена в целой массе урочищ и селений Дмитровских и Мариинских. Сохранился даже хутор Марьин-Отрепьев», – пишет краевед.
Факт 5. Из хазар в греки
В древние времена река Семь – как и её приток Тускорь – были судоходными. Сегодня это трудно себе представить, но в княжеский период Русского государства, река Семь служила Северщине путём сообщения, как с греками, так и с хазарскими купцами, ещё и после разгрома Великой Хазарии долго ютившимися в устьях Дона.
Впадая в Десну, она прямо выходила в Днепр на стародавний путь «в Греки» и «из Греков». А с Великим Доном она сообщалась благодаря короткому волоку, который отделял верховья Семи от верховья Малого Дона или Донца, что издревле назывался Донцом Северским, потому что именно по нем и лежала тогда лучшая дорога с юга в далекую Северщину.
Факт 6. Великий водный путь
Современный курский краевед Михаил Лагутич в документальной повести «Плыл по Сейму пароход» (2014) устами одного из персонажей рассказывает о так называемом Самодуровском водном пути:
«Большие старинные ладьи из Днепра, по Десне, Сейму и Свапе подымались до Самодуровского озера, входили в Оку и затем в Волгу. Без единого волока. (Это сейчас Свапа обмелела, а Самодуровское озеро превратилось в болото). Этим путем шел со своими дружинами Святослав из Киева, когда он взял город Болгар и опустошил берега Волги и Каспийского моря. В летописи за 1096 год упоминается, что князь Изяслав Владимирович Мономахович прибыл из Курска в Муром, очевидно, этим путем, как и Андрей Боголюбский из Киева. Так что это был Великий водный путь, соединявший северную и южную Русь. Ещё большее значение он имел для купцов. Вся оживленная торговля между Киевом и волжскими болгарами развивалась благодаря ему, а через них – с Востоком. Потому и возникли здесь процветающие города Курск, Путивль, Рыльск, Чернигов…»
Факт 7. Мысли о возрождении судоходства
Как отмечает Ростислав Марков, судоходность рек была связана, прежде всего, с обилием лесов. Со временем леса повырубили, а с гибелью лесов пропали водные источники, обеспечивавшие полноводность рек.
Однако в новые времена – и при Петре Великом, и при Екатерине Великой, – стали задумываться о восстановлении судоходства по рекам Семи, Тускори и Свапе.
Факт 8. Проект Михаила Пузанова
Настоящим подвижником идеи восстановления судоходства реки Сейм стал в середине XIX века инженер Михаил Пузанов.
В то время Сейм протекал мимо Курска, не входя в городскую черту. Из Курска на юг шла харьковская дорога, на пятой версте которой и находился «перевоз». Путешествующие на юг или с юга здесь переправлялись на другой берег паромом. Это место, по замыслу Пузанова, должно было стать отправной точкой, началом водного пути по Сейму.
Впрочем, через месяц Михаил Александрович примет другое решение: пользуясь руслом Тускари, протекающей по городу и в двух верстах от него впадавшей двумя рукавами в Сейм, прокопать канал и сделать здесь настоящий порт со складными помещениями, гостиницей и прочим.
Факт 9. Открытие судоходства
Для претворения своей идеи в жизнь Михаил Пузанов прошёл через множество мытарств. Впрочем, на этот счёт, находим различные свидетельства. Так, Ростислав Марков говорит, что проект, по сути, не увенчался успехом. Михаил Лагутич даёт другую информацию:
«20 июля 1839 года состоялось торжественное открытие судоходства по Александринскому водному пути на всем протяжении.В том же году последовал Высочайший указ об отпуске из Государственной казны 23 тысяч рублей как благодарность за открытие Александринской системы, а также о награждении орденами Михаила Пузанова и нескольких его помощников. Это был триумф Пузанова.В 1840 году по Высочайшему повелению Курскую губернию ревизовал сенатор Дурасов. Он высказал мнение, что Коренная ярмарка, проходившая в 20 верстах от Курска, очень неудобно расположена. Её необходимо перенести на место впадения Тускари в Сейм, что у самого города, устроить здесь пристани, склады, торговые помещения. Вот тогда она станет по значению не хуже нижегородской».
Факт 10. Пароход «Людиново» в Курске
Кульминацией возрождённого судоходства по реке Сейм стал проход через Курскую пристань парохода «Людиново». В описании этого события краевед Лагутич ссылается на губернскую газету от 8 мая 1846 года:
«В попутных городах и сёлах везде с удивлением, с радостью встречали паровое судно. Плавание парохода «Людиново» сопровождалось повсеместно восторгом и изумлением зрителей. Крестьяне покидали свои работы и толпами бежали за пароходом, переплывая попадающиеся на пути заливы и речки. В городах купцы и фабриканты запирали свои лавки, чиновники оставляли свои дома и спешили на берега реки приветствовать предвестника счастливого будущего. Из Молчанского монастыря вышел архимандрит со всем сонмом монахов, которые пели божественные молитвы, благословляя новое предприятие».
Лагутич пишет, что в Курске капитан судна заявил, что движение парохода по Сейму возможно и безопасно. Они нигде не сели на мель и благополучно проследовали все шлюзы и каналы.
Факт 11. Конец судоходства
Однако история восстановленного судоходства по Сейму оказалась очень короткой. По данным Лагутича, когда первые восторги улеглись, выяснилось, что пользователей не так уж и много. Урожайные годы сменялись двумя-тремя неурожайными, когда за весь сезон в оба конца проходило не больше 30 судов. Но этого слишком мало, чтобы окупить все эти сооружения.
Бремя содержания водного пути по Сейму было возложено на местное дворянство. И когда на престол взошел Александр II, курская знать возобновила попытки отказаться от водного пути.
А когда на смену водным путям пришла железная дорога, 24 августа 1856 года последовало Высочайшее повеление о передаче всего водного пути в распоряжение Курской губернии. Таким образом, Имперское правительство от него отказалось, а региональная власть поспешила ликвидировать.
Факт 12. Почему судоходство невозможно в настоящее время
В советские времена буксир с баржей мог проследовать на небольшом участке Сейма в районе Рыльска (Бупел – Сахзавод). На этом же участке в конце 60-х годов ХХ века осуществлялось судоходство на теплоходе типа «Заря» под названием «Василий Фролов».
Но и здесь в 1968 году судоходство было прекращено с началом строительства Курской АЭС с водохранилищем вследствие резкого снижения паводковых вод. Таким образом, все мысли о каком-либо возрождении судоходства по Сейму в настоящее время становятся несбыточными маниловскими мечтами.
Подготовил Олег Качмарский
Фото Руслана Журкина