Почему вы не можете качественно покрасить авто: 6 причин

Часто перекрашиваете авто, потому что краска скалывается, покрывается пузырями или вообще отваливается кусками? Значит, время поговорить о самых распространенных ошибках при самостоятельной покраске авто.

Причина 1: Неверно выбираете зернистость абразива

Одна из самых распространенных ошибок — неверный выбор зернистости абразива для шлифования. Как следствие — неправильное соблюдение шагов при первичном или повторном шлифовании и подготовке элемента к покраске. Нередко мастера выбирают слишком крупное зерно и проходятся им по старому лакокрасочному слою, шпатлюют, а затем заново шлифуют более мелким зерном. Такая ошибка приводит к скорой просадке и нарушению адгезии.

Оптимальный размер зерна при шпатлевании — P80-P120. Перед нанесением грунта поверхность нужно обработать P180-P240 с помощью шлифовальной машинки. Для обработки грунта идеально подойдет P240, чтобы придать форму и выровнять поверхность. Чтобы убрать риски, используйте сначала P320, а потом завершите обработку поверхности, используя P500.

Таким образом вы будете бороться с рисками вдвое эффективнее и избавитесь от дефектов, вроде просадки, оконтуривания и уменьшения адгезии.

Причина 2: Не смотрите, чем и как шпатлюете

Нередко мастера работают только шпатлевкой на всех элементах. Однако чрезмерно толстый слой шпаклевки — слишком жесткий. При вибрации лакокрасочный слой растрескивается и отваливается. А внутри плохо обработанного элемента происходит корродирование.

Нередко бывает, что мастера работают одной и той же шпаклевкой по пластику и металлу. Это неправильно, ведь шпаклевка — полиэфирный продукт. Она формирует жесткий слой на эластичном пластике. Из-за того, что пластик при эксплуатации сохраняет гибкость, а шпаклевка жесткость, последняя дает трещины. Поэтому шпаклевку надо выбирать по своему назначению. Если нужно выровнять элемент или создать жесткую основу, выбирайте шпаклевку с углеволокном, стекловолокном или микростекловолокном. Для работы по пластику и алюминию есть соответствующие виды шпаклевки.

Причина 3: Выбираете дешевые и некачественные разбавители и растворители

Добавление неоригинальных разбавителей в краску также может испортить вашу работу. Равно как и использование растворителей вместо разбавителей в погоне за экономией. Как известно, скупой платит дважды. Потому что такой подход не приведет ни к чему, кроме отшелушивания лака. Используйте только то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Оригинальные разбавители проверены на совместимость и эффективность.

Причина 4: Выбираете самый дешевый лак

Нередко мастера выбирают шпаклевку, грунт и краску от разных производителей. А лак вообще предпочитают самый дешевый. Однако, как и в случае с растворителями, надежными можно считать только материалы, проверенные на совместимость. В противном случае ваша работа будет испорчена подрывом краски, потерей адгезии, отшелушиванием материалов, просадкой.

Причина 5: Маскируете встык

Бывают мастера, делающие маскировку встык: клеят малярную ленту, а сверху наносят грунт. В итоге возникает своего рода ступенька, которая остается при шлифовании высохшего порозаполнителя и делает видимой зону грунтования. Чтобы этого не произошло, используйте маскировку больших объемов, либо бумагой на отворот.

Причина 6: Не проводите очистку воздуха

Перед началом работы необходимо позаботиться об очистке воздуха. В противном случае вода, масло и конденсат попадут из компрессора прямо в краскопульт, а затем и на окрашиваемую деталь. Из-за этого на ней останутся кратеры и следы от воды.

Выполняйте окрашивание правильно. А более сложную работу доверьте профессионалам. Ищите надежные СТО на Uremont.com.