В минувшее воскресенье раньше срока завершили монтаж сени в Спасском Кафедральном Соборе. Сень, габаритами – 5,6 метров в высоту и 4,5 метров в длину устанавливали 11 сотрудников мастерской «Палехский Иконостас». И ничего удивительного в этом нет! Только вдумайтесь, общий вес сени – целых 2,5 тонны, а потолка - 300 кг! Чтобы удержать такой вес, была придумана специальная конструкция. 6 колонн несут в себе скрытую систему установки подпорок, сделанному по эффекту матрешки. Квадратные металлические профили, трубы, крупногабаритные шайбы, изготовленные на заказ – элементы конструкции, разработанные для данного проекта. Анна Осокина, начальник производства: «Кафедральный Собор впечатляет своими габаритами. Потому и проект сени – сложный и многогранный. Это уже вторая сень с киотом, выполненная мастерской «Палехский Иконостас» для Собора в Пензе. Первая – немного уже, но выше. Там конструкция проще, потолок сени держится на 6 колоннах, нагрузка распределяется равномерно. В этом проекте сен
В минувшее воскресенье раньше срока завершили монтаж сени в Спасском Кафедральном Соборе. Сень, габаритами – 5,6 метров в высоту и 4,5 метров в длину устанавливали 11 сотрудников мастерской «Палехский Иконостас».
И ничего удивительного в этом нет! Только вдумайтесь, общий вес сени – целых 2,5 тонны, а потолка - 300 кг!
Чтобы удержать такой вес, была придумана специальная конструкция. 6 колонн несут в себе скрытую систему установки подпорок, сделанному по эффекту матрешки. Квадратные металлические профили, трубы, крупногабаритные шайбы, изготовленные на заказ – элементы конструкции, разработанные для данного проекта.
Анна Осокина, начальник производства:
«Кафедральный Собор впечатляет своими габаритами. Потому и проект сени – сложный и многогранный. Это уже вторая сень с киотом, выполненная мастерской «Палехский Иконостас» для Собора в Пензе.
Первая – немного уже, но выше. Там конструкция проще, потолок сени держится на 6 колоннах, нагрузка распределяется равномерно. В этом проекте сень, по своим габаритам, - шире, тяжелее, к тому же существует большой размах между колоннами по ширине и вылету.
Конструкцию разрабатывал наш конструктор Алексей Ромадин в составе команды из архитекторов и руководства».