Выход в свет каждой очередной линейки новых двигателей так или иначе связано с модернизацией их предшественников. Силовой агрегат новой Тойота Камри серии M20A-FKS объемом 2.0 литра разрабатывался, как альтернативный вариант ранее производимого двигателя линейки "AR".
Двигатель Тойота Камри серии #M20A-FKS объемом #2.0 литра считается продуктом эволюционного развития инновационного моторного семейства бензиновых двс японской компании Toyota. Конструктивные особенности этого мотора лежат в ряде современных решений, которые способствуют увеличению надежности и энергоэффективности.
Силовая установка была создана японскими инженерами мегакорпорации Toyota в конце 2018 года. Устанавливается этот мотор на большое множество современных моделей Toyota.
Двигатель серии M20A-FKS объемом 2.0 литра - это рядный четырехцилиндровый бензиновый силовой агергат атмосферного типа (без наддува). Обладает данный двигатель высокой степенью сжатия и системой двойного впрыска топлива (MPI + D-4S).
Эффективность системы впуска обеспечивается изменением угла между впускным и выпускным клапанами, а также умной системой #D-4S, которая наравне с увеличением эффективности уменьшает выброс вредных веществ в окружающую среду. Общий тепловой коэффициент полезного действия мотора достигает 45%.
Блок цилиндров мотора изготовлен из облегченного алюминиевого сплава. #ГБЦ так же, как и блок алюминиевая, но в отличие от предшественников оснащается лазерно-напыляемыми седлами клапанов.
Еще одна особенности мотора заключается в его#ЦПГ, где имеется лазерные насечки на юбках поршней.
#ГРМ - двух вальный. Для облегчения обслуживания системы газораспределения при эксплуатации в конструкции имеются гидравлические компенсаторы. Впрыск топлива производится двумя путями – во впускные порты и непосредственно в цилиндры (механизм D-4S).
Бензиновый мотор Toyota M20A-FKS компонуется системой GRF (противосажевый фильтр), который значительно уменьшает выбросы вредных твердых веществ, появляющихся при сгорании горючей смеси.
Кроме того, у мотора незначительно изменена система охлаждения. Вместо стандартной помпы стоит современная помпа с электроприводом. Функционирование термостата осуществляется при помощи электронного управления (ЭБУ).
В системе смазки стоит маслонасос с изменяемым рабочим объемом.
Для подавления вибрации силового агрегата при его работе в действие вступает специальный встроенный балансирный механизм.
Основные технические характеристики двигателя Тойота М20А
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/camryxv70.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!