Расскажем о пяти распространенных ошибках, которые гарантированно "убивают" мотор в автомобиле.
Несвоевременный сервис смазок.
Если автовладелец длительное время не меняет масло, то в нем накапливаются продукты износа и мелкая металлическая стружка, все это приводит к проблемам с охлаждением и смазкой подвижных элементов, каналы забиваются, появляются поломки, возникает необходимость проведения капитального ремонта, или вовсе замена двигателя. Рекомендуют на современных автомобилях менять смазку каждые 8-10 тысяч километров пробега.
Использование дешевых смазочных фильтров.
Многие автовладельцы стремятся сэкономить на обслуживании автомобиля. При выполнении масляного сервиса неизменно будет нужно использовать соответствующий фильтр, причем экономить на его качестве не следует. Попытка купить фильтр дешевле приводит к плохой фильтрации мелких частиц сажи и металлической стружки или существенно падает давление в системе смазки, мотор изнашивается и увеличивается вероятность клина двигателя.
Владелец пренебрегает заменой воздушных фильтров.
При эксплуатации автомобиля многие из нас не задумываются о необходимости замены воздушных фильтров. Их цена не слишком высока, при этом, если такой фильтр потеряет свои свойства, то пыль и мелкие песчинки могут вместе с воздухом попасть в камеру сгорания, что приводит к задирам и необходимости выполнять замену блока цилиндров, или проводить их восстановление. Забитый воздушный фильтр приводит к существенному увеличению расхода топлива, а это лишние расходы, которых можно было бы избежать.
Заправка некачественным горючим.
Некачественное топливо может содержать различные дополнительные присадки, которые в дальнейшем оседают на форсунках и в камере сгорания, существенно ухудшая работу мотора, который потребует очистки и ремонта. Автовладельцам можно лишь порекомендовать не экономить на качестве горючего, ни в коем случае не заливать в бак бензин с меньшим октановым числом, чем рекомендует производитель авто, и заправляться только на тех заправках, принадлежащих крупным сетям.
Распространенные ошибки на мойке, которые могут испортить автомобиль.
Не верьте тем, кто говорит, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей... на самом же деле все наоборот: чем больше грязи на кузове машины, тем труднее его «безболезненно» устранить. Именно поэтому лучше загонять авто на мойку хотя бы один раз в неделю.
Следующим главным врагом лакокрасочного покрытия является перепад температур.
Речь идет о прямых солнечных лучах и ситуациях, когда на раскаленный кузов машины изливают потоки холодной, а иногда и ледяной воды. Последствия в виде микротрещин, которые начнут пропускать влагу и спровоцируют коррозию, проявятся через некоторое время. Уберечь себя и, самое важное, кузов от подобных случаев можно обычным проветриванием салона, или же использованием теплой, а не холодной воды при мойке транспортного средства.
Также типичной ошибкой многих автомойщиков в зимний период – неполное высушивание кузова и его элементов после мойки, что обычно приводит к блокировке замков, дверей, бачка и крышки топливного бака, боковых зеркал и ручек дверей. Чтобы избежать этих проблем, эксперты рекомендуют заранее проследить, чтобы мойщики насухо протирали дверные уплотнители, отверстия и другие склонны к примерзания элементы авто.
Многие, наверное, знают, что чистое подкапотное пространство машины-преимущество при ее продаже, которое подтверждает бережное и внимательное отношение к ней владельца. Но доверять мойку автомобиля под капотом лучше профессионалам.
И наконец, специалисты советуют обратить внимание на близкий контакт с водой при мытье автомобиля. Мыть машину «Керхером» и очень близко подносить его «сопло» к кузову помогает эффективнее и быстрее сбить грязь, однако то давление, с которым выбрасывается вода (до 140 бар) обладает разрушительным для кузова эффектом. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, образуя очаги коррозии.