Такой вопрос актуален для многих автовладельцев, цена между разными сортами бензина отличается вроде бы не на много, но, когда мы заправляем полный бак получается ощутимо дешевле. Оправдана ли экономия?
На дверце лючка топливного бака обычно указывается марка рекомендуемого бензина, такая же информация есть в инструкции к авто. Однако некоторые водители ей время от времени пренебрегают, считая, что ничего страшного не произойдет, если залить бензин подешевле с более низким октановым числом.
Надо понимать, что производители автомобилей калибруют свои двигатели под определенный вид топлива. Заправляя машину топливом с более низким октановым числом, её владелец неизбежно столкнётся с детонацией. Т.е. топливная смесь будет воспламеняться раньше, чем нужно. Такой неконтролируемый взрыв в цилиндрах провоцирует ранний износ силового агрегата. На малых скоростях его неправильную работу можно услышать по характерному звону из-под капота.
Если машина на гарантии, подобные проблемы с двигателем обязательно станут причиной отказа в бесплатном ремонте у дилера. В таких случаях проводится экспертиза. Эксперты берут на анализ топливо из бака и его остатки из камер сгорания, если будет установлено что использовалось горючее, несоответствующее регламенту, хозяину авто придется раскошелиться на ремонт за свой счет. Кроме того, автомобиль вообще снимут с гарантии.
Бывает, что на крышке лючка топливного бака написано так: «92, 95», это означает что допускается использование бензина АИ 92, рекомендовано АИ 95.
Машина на низкооктановом бензине, конечно, поедет, но поедет хуже. Мощность двигателя уменьшится, расход бензина возрастет, машина потеряет в динамике и скорости. Все что недоплатил хозяин автомобиля и даже сверх того, ему придется выложить при следующей заправке, но уже «правильным» бензином.
Современные двигатели с электронной системой впрыска более защищены от детонации, поскольку в ней присутствует специальный датчик (датчик детонации). Он посылает сигнал в электронный мозг автомобиля, а тот делает зажигание более поздним. Но и такой двигатель на низкооктановом бензине вынужден работать под нагрузкой, особенно на низких оборотах. Постоянно срабатывающий датчик детонации будет провоцировать нестабильность его работы. Машина в таких случаях начинает дергаться, теряется динамика. Позже воспламеняемое топливо догорает уже в выпускном тракте, что грозит перегревом мотора и опять же, его дорогостоящем ремонтом. Кстати, замена вышедших из строя свечей, тоже стоит денег.
Можно ли смешивать?
АИ 92 и АИ 95 имеют разную плотность благодаря присадкам, конечный состав смеси сильно теряет в качестве, поскольку некоторые присадки просто перестают работать. Заливая в бак равное количество 95-го и 92-го, полного смешивания автолюбитель не добьётся. Более тяжелый АИ 92 постепенно окажется на дне бензобака, 95-ый будет оставаться наверху.
Вывод здесь простой, хотите сохранить двигатель, топливную систему, датчики и свечи, используйте рекомендованное производителем топливо.