Проблема пьянства за рулем касается каждого из нас. На дорогах происходит около 30 тыс. смертей в год. ГИБДД хочет принудительно устанавливать датчики на машины водителей, которых ловили пьяными. Как работает эта система, и будет ли эффект?
Любое наказание за уже совершённое ДТП не решает проблему. По одной простой причине – пьяному (тем более – сильно пьяному) человеку, садящемуся за руль, вовсе даже не приходит в голову, что он может совершить ДТП. Власти постоянно предлагают новые методы борьбы с этой проблемой. Конфискация автомобиля, новые тесты и другие меры борьбы с пьяными за рулем.
И вот последняя инициатива
Минпромторг совместно с ГИБДД предлагают принудительно устанавливать алкозамки на машины лиц, которых ранее привлекали к ответственности за вождение в нетрезвом виде. Причем установка будет производиться за счет нарушителей. Как отметил наш автоэксперт Дмитрий Попов, вариантов побороть бесстрашных выпивох за рулем в нашей стране было много, но пока ни одна прогрессивная идея не выстрелила. Сомнения вызывает и это нововведение.
– Рассматривается вариант, когда водитель пойман за рулём в состоянии алкогольного опьянения, и после этого его автомобиль в принудительном порядке оборудуется алкозамками. Во-первых, я шучу на эту тему, что эта история должна, по всей видимости, сурово повысить продажи автомобильных пылесосов. Ну, наш человек всегда находит третье решение и при помощи принудительного прокачивающего воздух устройства. Реализовать работу с алкозамком не является себе такой хитрой задачей. Если речь идёт о том, что в целом воздух в салоне загазован парами этанола, то должен заметить, что пассажиру находиться в состояние алкогольного опьянения в салоне автомобиля не запрещено.
К тому же по дорогам города передвигается не только личный автотранспорт, в котором присутствие пассажиров водитель может контролировать. А взять, например, многочисленные такси или ставшие очень востребованными автомобили каршеринга. Продолжит Дмитрий Попов.
– То, как в этих условиях должна работать система, и как в этих условиях выглядит безопасность, мне кажется довольно странным. Едет себе такой весьма трезвый водитель такси и везёт весьма пьяного пассажира домой, что происходит у нас по пятницам постоянно. И вдруг в какой-то момент система решает, что воздух загазован парами этанола, отрубает двигатель, и автомобиль как вкопанный встаёт посерёд дороги.
Зачастую бывает и такое, что на одном автомобиле ездит несколько водителей. И из-за одного человека, не сумевшего сдержать свои душевные порывы и севшего за руль нетрезвым, все остальные должны будут проходить обязательную процедуру, чтобы доказать, что ты физически способен управлять транспортом. По мнению Дмитрия Попова, как и раньше, самым действенным способом контролировать ситуацию остается работа сотрудников ГИБДД.
– Есть огромное количество нарушений, которые можно администрировать «только руками». И это не только алкогольное опьянение. Это ещё и правила перевозки людей, определённые виды манёвров и много-много всего. Поэтому надо увеличить численность дорожно-патрульной службы – это раз. Второе, если бы я боролся с алкоголизмом на дороге, то я бы, наверное, попробовал, хотя бы предпринял попытку создать фискальную систему, систему стукачества на эту систему. Я знаю, что огромное количество людей с удовольствием бы сообщали, что сосед пьяный сел за руль. Фискальную систему попробовал бы создать, и она бы поспособствовала тому, чтобы малыми силами ГИБДД реализовывалось бы большое количество задач по алкоголикам
На сегодняшний день за вождение в состоянии опьянения предусмотрено лишение прав до 2 лет, а также штраф в размере 30 тыс. руб. Если водитель не имеет удостоверения, его ждет арест до 15 суток. За повторное пьяное вождение – уголовная ответственность, штраф, исправительные работы и лишение прав на 3 года.