Не за горами уже то время, когда мы с вами будем смотреть на автомобили с ДВС, как на что-то винтажное и вызывающее ностальгические чувства. Ведущие автомобильные бренды повсеместно переходят на электротягу в угоду экологичности. Больше никто не строит бензиновых монстров, а те, что передвигаются сейчас по дорогам общего пользования, со временем уйдут на покой, закрыв за собой ворота бензиновой эры.
Немцы из BMW активно развивают свои "электрички" и одной из очень перспективных новинок стал кроссовер BMW IX. За день до официальной презентации, компания BMW предоставила один экземпляр британским журналистам для проведения независимых дорожных испытаний. Итоги тестов говорят нам о том, что новый кроссовер превосходит актуальный X5 по множеству параметров. Это сравнение вполне оправдано, ведь автомобили построены на одной платформе CLAR. А сам X5 является одним из самых технологичных и популярных кроссоверов на сегодняшний день.
Визуально автомобиль выглядит очень не плохо. Но тут, как говорится, на вкус и цвет... дизайнеры BMW применили много нестандартных для компании решений. Это и огромные ноздри, которые продолжаются даже на капоте авто и узкие фары без легендарных "Ангельских глазок", а так же шестиугольное рулевое колесо. Новинка не оснащается ДВС, а это значит, что у автомобиля ровный пол, под которым разместилась батарея, благодаря этому интерьер просторнее чем у X5 и как сообщают британцы, посадка у всех сидений выше Х5, что дает отличный обзор с любого кресла. Даже ручки дверей у IX лишены физических механизмов.
На данный момент кроссовер оснащается двумя электромоторами. На передней оси разместился двигатель мощностью 255 л.с., а на задней мощностью 308 л.с., Работая в совокупности мощность может достигать 523 лошадиных сил, что существенно меньше чем у X5 M Competition, но не будем забывать об особенностях электротяги, которая заключается в том, что весь крутящий момент и мощность доступны сразу, это обеспечивает невероятный "прыжок с места", а крутящего момента у IX и вовсе больше чем у Х5 М. Трансмиссия IX устроена интересным образом с двумя режимами езды, один используется для рекуперации энергии во время торможения. Благодаря доработанной системе полного привода BMW IX обеспечивает идеальное распределение энергии между колесами, демонстрируя динамику и ходовые качества практически не уступающие "заряженному" Х5 М, отдавая лидерство последнему в спринте 0-100 всего на 0.3 секунды.
Естественно, что автомобиль оснащенный только электродвигателями, при езде в любых режимах и на любых скоростях очень тихий. Как упоминалось ранее, под полом у IX не что иное, как увесистая батарея. Это решение позволяет снизить центр тяжести и повысить устойчивость и управляемость электрокроссовера. Британцы утверждают, что в спортивном режиме, при движении по извилистой дороге, IX стабилен и строго следует заданному курсу на протяжении всего маршрута. А добавить маневренности в городских условиях призвана опциональная система активного рулевого управления. При включении которой, задняя ось становится подруливаемой.
Электроника обеспечивает невероятный разгон с места и на скользкой поверхности, благодаря новой системе распределения тяги между колесами, а адаптивная подвеска очень бережно относится к вашему позвоночнику и нивелирует большинство неровностей. Эта система также способна подавлять крены даже в комфортном режиме езды.
BMW поделились информацией о цене электрокроссовера в России. Так производство запустят не раньше чем в ноябре. Но Баварцы уже начинают принимать заказы на новый "паркетник". Известно, что на территории России покупатель сможет выбрать одну из трех модификаций : Atelier, Loft, Suite. А также выбрать между двумя вариантами оснащения экстерьера авто : Base либо Sport.
Со слов представителей BMW, цена нового кроссовера будет составлять не менее 8,5 миллионов рублей.