Здравствуйте, уважаемые читатели! 1
Многие люди ведут споры, должно ли уходить масло или все же нет. Все же знают, что есть двигатели, которые прям с завода расходуют масло, а в мануале можно прочитать, что к примеру доливать литр масла на 3000 км это нормально.
Честно скажу, я так не считаю, а знаете почему? Да, двигатели стали более технологичные, алюминиевые блоки, маленькие Т образные поршни болтаются в цилиндрах и оставляют задиры, это все ясно.
Только если взять одинаковые авто, с одинаковыми моторами и пробегами, то у одного человека расхода масла совсем нет, другой доливает 1 литр на 5 тыс.км и радуется, а третий доливает уже 2 литра на 5 тыс.км и радоваться он перестал.
А дело в том, что на расход масла влияет множество факторов и нужно на самом деле учитывать их влияние в совокупности.
Смотрите, конечно, есть естественный угар масла, но, свидетельствует он о том, что ваше масло не справляется с нагрузками. О каких нагрузках идет речь.
1. Охлаждение. Если человек, как правило, не стоит в пробках, много ездит по трассе, а еще его радиатор охлаждения чистый и нет металлического поддона, то это идеальные условия работы для двигателя.
У масла постоянно температура 90С и даже дешевое масло не будет угорать. Его можно менять раз в 10-12 тыс.км и все будет хорошо с мотором.
А у другого человека эта же машина, только он постоянно стоит в пробках, мотор тарахтит много часов на холостых, естественного охлаждения нет, а летом, в жару, под капотом можно жарить шашлыки.
Конечно, это очень серьёзные нагрузки на масло и оно начинает угорать. В этом случае, нужно стараться лить дорогое качественное масло.
Следить за системой охлаждения и я бы посоветовал снять металлическую защиту картера или можно вырезать в ней несколько дополнительных отверстий, для вентиляции.
2. Бензин.
Вы какой бензин заливаете, положенный или допустимый? Это тоже как ни странно влияет на исчезновение масла из двигателя.
Если бензин допустимый, то возможна детонация. Когда она имеет место быть, это приводит к повышению температуры в цилиндрах, что естественно вызовет преждевременный износ масла.
Поэтому, хотя бы летом переходите на рекомендованный бензин.
3.Форсунки.
Если форсунки забиты и льют неправильно, это приводит к разжижению масла топливом.
И конечно, к увеличенному расходу топлива. Вы думаете, что масло у вас еще свежее, а оно смешивается с топливом и теряет свои свойства, естественно сгорает быстрее. Так что обязательно промывайте топливную систему и следите за ее чистотой.
Можно заливать бензин с дополнительными моющими присадками или покупать такие в магазине, для профилактики не повредит.
4. Про радиатор я уже говорил, сейчас хочу добавить, что помыть нужно не только основной радиатор охлаждения, а так же радиаторы кондиционера, КПП.
Если у вас на решетке стоят сетки, нужно их убрать, так как они мешают нормальной циркуляции воздуха. Вы этого может и не заметите, а вот ваш двигатель это замечает. Чистые радиаторы снизят нагрузку как на систему охлаждения так и на вес двигатель в целом.
5. А если двигатель масло уже есть, то нужно почистить камеру сгорания и восстановить работоспособность маслосьемных колец.
Для этого делается раскоксовка. Не нужно использовать народные средства, вроде димескида.
Он не так хорошо работает как специально сделанные для этого средства. При этом, хорошее средство не навредит сальникам в моторе, не испортит маслосьемные колпачки и краска на поддоне не смоется.
Причем делать раскоксвку лучше комплексно и сверху и снизу. Так как если залить средство только в цилиндры, то естественно она не почистит мотор снизу. Потому нужно еще дополнительно использовать раскоксовку изнутри.
Очень скоро я буду делать раскоксовку на автомобиле Киа Маджентис с мотором 2.0. Расход масла на этом авто 1 литр на 2 тыс.км. Плюс она уже немного дымит. Покажу наглядно какой будет результат.
