Железнодорожные вокзалы в нашей стране получили статус визитных карточек города еще в конце XIX века. А затем их победоносное шествие по просторам России и СССР продолжалось весь ХХ век. И не прекратилось на современном этапе.
Но историки архитектуры знают, что за всю историю вокзалостроения в стране родилось множество аляповатых, спорных и откровенно странных проектов.
Давайте посмотрим на некоторое из них.
Элиста
Вокзал в Элисте по сути не нужен никому - пассажирского сообщения тут давно нет. Но вот его здание - это отдельная история: тут огромное монументальное панно, и серая коробка с унылыми окнами позади.
Севастополь
Вроде бы и нормальный вокзал, построенный в стиле позднего сталинского ампира. Но странным он выглядит по многим причинам. Во-первых, маленький, непритязательный вокзал совершенно не видно с платформенной стороны. Весь вид перекрывают сделанные еще украинцами крыши. Во-вторых, ну не соответствует Городу-Герою такой непарадный, несмотря на башенки, нетриумфальный вокзал. В какой-нибудь Орше и то больше и лучше.
Восточный, Москва
Столица гордится новым жд-вокзалом "Восточный", призванным разгрузить пассажиропоток из центра столицы. Но на самом деле этот вокзал в архитектурном плане выглядит уныло и отталкивающе.
Биробиджан
Странная архитектура у вокзала в Биробиджане. Главный фасад с арочным окном, куполовидным козырьком и маленькой аркой входа. Все это выглядит как здание цирка.
Ковров
Мы уже писали о странном вокзале в Коврове (Владимирская область). Это здание подходит под все что угодно - спорткомплекс, универмаг, элеватор.... но только не вокзал, не лицо города.... никак
Кемь
ЖД-вокзал станции Кемь - маленький, страшненький (по описаниям тех, кто там бывал), а ведь именно он - отправная точка для экскурсии на Соловки. И тут проводят очень много времени туристы со всей России и разных стран мира, чтобы добраться до этой достопримечательности.
Серов
Боль и настоящая тоска любого профессионального архитектора - жд вокзал в городе Серов Свердловской области. Это надо же было обшить сайдингом два крыла вокзала, и оставить нетронутой в классическом стиле башенку. Уникальный памятник архитекторы вот таким неумелым решением превратили в утилитарный сарай